“给力悬挂给你安全”骏捷/PASSAT新领驭导购

在大多数家用车中特别是轿车，使用麦弗逊前悬挂似乎已经成了一个常态。麦弗逊悬挂有体积小、结构简单、成本低、适用性好的一系列优点，但也有车身侧倾支持不足，耐用性不佳的缺点：由于麦弗逊悬挂的减震器支柱需要承受横向力，同时又要起到上下运动减低震动的目的，所以减震器支撑杆的摩擦很不均匀，减震器油封容易磨损造成液压油泄露降低减震效果。所以我们今天就着重推荐一些非麦弗逊前悬挂的B级车。

中华骏捷

指导价格：8.88～15.88万元(2011款)

悬挂类型：前双叉臂式独立悬挂+后多连杆独立悬挂

骏捷想必大伙不会陌生，其上市之初凭借大气的外观和出色的性价比得到了很多家庭消费者的青睐。不过近几年，随着新车型的不断推出，骏捷在外形内饰上已经显得比较老气。所以中华这次针对性推出了2011款骏捷，对外观和内饰进行了年轻化的改进。

2011款骏捷对外观前后都进行了多处的改变，前脸，大灯、中网、以及雾灯的装饰件都发生了变化，车头两侧的防擦条被取消影响了实用性，不过也使前脸看起来更具整体性。尾部的变化主要有两点，重新设计的尾灯更加时尚，还加入了LED元素。整体来看还是有一定的新意。

2011款骏捷的内饰是它最大的亮点，以灰色为主色调，配以银色的装饰件，突出了的内饰的科技感。而在内饰的配色方面，骏捷也有很大进步，老气的桃木装饰被黑色木纹所取代，从视觉上增加了时尚感。不但更加符合年轻人的审美需求。而且在做工和用料上厂家也在一定程度上增加了成本投入。2790mm轴距也算是中规中矩的B级车空间风范了。

动力方面，骏捷仍然分为1.6L、1.8L和1.8T三种排量，不过发动机已经全面换装了华晨自主研发的BL系列。其中1.6L采用BL16L发动机，最大功率87kw/6000rpm，最大扭矩150N.m/4500rpm。比老款4G18分别增加了13kw和16N.M。而1.8L车型采用BL18L发动机，最大功率为95KW/5800，最大扭矩为168N.M/4000rpm，比老款4G93少了7马力，增加了3N.m。

毫无疑问，无论是老款还是新款，骏捷的底盘都是最吸引人的，前双叉臂式独立悬挂+后多连杆独立悬挂这套布局在中型车里不算少见，可骏捷这个价位还真是独一无二。骏捷的操控性能是其一大特色。在弯道这种优势便凸显出来，车辆侧倾控制到位，车身状态很稳定。

骏捷这幅底盘不但入弯能力强，而且弯中动态异常稳定，轴距和轮距很长，使得车身在弯中的侧倾、潜仰动作都很小。悬挂虽硬，但过弯时的抓地性不错。调教相当到位。相比那种麦弗逊式前轮悬挂结构，双叉臂可调参数更多，多增加的一个上叉臂更有利于那种弯道对于车身横向的支撑，而不像麦弗逊一样，仅仅依靠减震筒来化解。