英菲尼迪“进军”F1 幕后内情详细揭秘！

4月的上海应该说是最吸引汽车厂商的地方，因为两年一届的上海国际汽车展览将于4月19日如期拉开帷幕。不过在这之前(15日-16日)，车迷们的节日-2011年F1第四站比赛将在上海国际赛车场拉开帷幕。今年F1大赛的热点新闻莫过于日产高端品牌-英菲尼迪赞助红牛车队，不过在这看似简单的合作中的幕后详情又是怎么样呢?

英菲尼迪的“进入”只是赞助形式

红牛车队与英菲尼迪的合作初期便取得得“开门红” ，一举登上 F1澳洲站的冠军领奖台，无疑为两个国际顶尖团队的强强联合注入了强心剂，不过我们在这里要澄清一点，本次英菲尼迪高调进入F1赛事只是以赞助商的形式出现，红牛车队并没有使用任何英菲尼迪的技术。英菲尼迪的logo也只是在赛车和比赛服装上有所体现，而这种形式与英菲尼迪赞助歌神张学友全国演唱会是没有任何区别的。

雷诺减少投入 英菲尼迪资金助其抢生意

首先我们来介绍一下雷诺与日产的关系(英菲尼迪是日产的高端品牌)，日产有44.3%是被雷诺控制的，雷诺的主席卡洛斯戈恩多年来同时管理这两家公司。通过一个双边的股权交换，日产也有雷诺的15%股份，但在雷诺董事会不享有席位。当年雷诺收购贝纳通车队进入F1时正赶上了这项运动的“淘金潮”，美洲虎收购斯图尔特GP，宝马先是在威廉姆斯完成了回归，后来又跟索伯建了自己的车队，本田跟英美的合作，梅奔从引擎供应商升级到了手握迈凯轮40%股份的大股东。

不过F1运素有烧钱运动一说，而这与雷诺日产联盟主席总裁卡洛斯戈恩的理念相悖，这位“经费消减者”一直希望雷诺的F1项目能够自给自足。此前雷诺F1车队由卢森堡商人洛佩兹的Genii Capital投资基金公司和雷诺汽车公司共同所有，前者占75%的股份，后者25%。不过雷诺改变策略，将余下25%的股份也出售给洛佩兹。在去年12月，莲花集团(Group Lotus)宣布通过从洛佩兹手中购入车队多数股份的方式重返F1。莲花将成为车队的冠名赞助商直至2017年，雷诺F1车队因此更名为莲花-雷诺F1车队，而戈恩在将雷诺F1车队百分百地抛给了莲花和Genii公司后也实现了自己的计划。