详解犀利“重器” 捷豹旗舰车XKR-S正式发售

在刚刚正式开幕的第十四届上海国际车展上。捷豹正式发售了起旗下最新旗舰车型XKR-S，售价为折合人民币大概为251.8万元。这必将成为捷豹攻城拔寨的又一犀利“重器”。

2011年日内瓦车展首度亮相的XKR-S，是对捷豹 “优雅迷人而又动感激情”品牌理念的完美诠释。得益于5.0升AJ-V8机械增压发动机的超凡性能，捷豹量产车首次跻身 “300公里时速”俱乐部。经过改良的燃油供给方式使这款直喷发动机可以达到550匹马力的功率和680牛米的扭矩。在经过重新深度调校之后，该款发动机的动力供应顺畅，性能卓越，0-60英里加速仅需4.2秒。Performance主动式排气系统更可为驾驶者带来赛车般的听觉盛宴。

XKR-S不仅是迄今速度最快的一款捷豹车型，而且也是操控最灵活、响应最快且最注重驾驶感受的一款车型。这款XK系列的顶尖车型充分借鉴了机械增压版XKR获得的反馈，全面提升了性能参数。这位全新 “硬派小生”使车主在激情驾驶之余，能尽享其非凡动感特性，而又不失捷豹所固有的精致与实用。轻量化铝质平台的采用，使悬挂系统可以全面改良，在不影响车辆卓越品质和捷豹经典驾乘舒适性的前提下增强其刚性。经过改良的铝质前悬转向节和加以改进的后悬结构二者结合，可以强化弹簧和减震特性，而轻质合金轮毂和重新调校的转向助力，可最大限度地降低响应延迟，并带给驾驶者连续灵活的操控体验。

XKR-S的卓越品质还体现在它的内饰和外观上，秉承捷豹赛车血统的独有全新漆面颜色。与捷豹过去的同类车型一样，XKR-S在外观设计上坚持形式服从功能的原则。在外观变化之余，为实现300公里的最高时速，工程人员还围绕XKR-S进行了大量的计算流体力学开发工作。其结果是，可以将前后的升力减少四分之一以上，并实现侧向空气动力稳定性的优化。

从打开车门的那一刻起，驾驶者便可充分体验XKR-S极具奢华品质的高级内饰。全新包裹性甚佳的高品质运动座椅在急转弯时可提供良好支撑。座椅可16向电动调节，并提供记忆和加热功能，与此同时，新型三幅式方向盘可助力实现人车完美交融。

外观

捷豹汽车设计总监Ian Callum认为：“这款车型的外形不仅仅着重于感观，而着重于真正的卓越品质。与此前的其他标志性捷豹车型一样，出于纯粹设计考虑的几何结构和空气动力学特性成就了这款车的外观。实现最高时速300公里所需的物理特性引领了审美的趋向;如果不喜欢它的外形，那你可能也不会接受它的驾乘感受。”

Ian Callum主持设计的捷豹XK，具有优雅迷人外形，在世界各地斩获多个奖项。现在，外观全新变化的XKR-S更是站在了现代跑车设计的最前沿。更修长的车身、精巧的LED头灯、更紧凑的主进气口和垂直的侧向散热孔，所有这些共同成就了更具功能性的前端设计。在汽车尾部，捷豹标志在后备箱盖中央位置傲然醒目。

此外，XKR-S在空气动力学方面还进行了改进，从容实现300公里的最高时速。随着XKR-S接近最高时速，需要在车身周围疏导气流，目的是保持车身稳定性，并确保前后下压力的平衡。全新设计最终使升力总体下降26%。

在大量计算流体力学工作后进行必要改良，以通过风洞测试，堪称XK系列这款旗舰车型的独特之处。汽车前脸大幅改款，展现出全新刚毅风格。保险杠进行了全新设计，并以垂直线条勾勒至椭圆形进气口边缘，衬托出新型碳纤定风翼和下方的扰流板。在前挡泥板的边缘位置，垂直槽口将气流向汽车两侧下方并沿车裙分流，可有效增强高速时的方向稳定性。

为平衡前后升力，XKR-S配备了独立的尾翼，此为XK系列的首创之举。这种中部为碳纤材质的尾翼，可与后保险杠下面类似构造的文丘里管协同发挥重要作用。

这款车型所独有的一些细节设计也巧妙凸显了XKR-S的全新刚毅造型。亮黑漆面与20英寸Vulcan轻质合金轮圈相得益彰。

XKR-S提供五种漆面颜色，其中两种继承了捷豹的赛车血统：意大利赛车红和法国赛车蓝。

与定制西服的里衬一样，XKR-S的点睛一笔在于制动卡钳，卡钳有红色或铁灰色，并印有“Jaguar”字样。