力拔山河 进口三菱新帕杰罗/丰田新普拉多导购

三菱 新帕杰罗

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把新帕杰罗车型归为硬派SUV，相信大多数的朋友还是肯定的。这不单单是因为它有一套满载荣誉的超选四驱系统。其实在外观方面，第四代帕杰罗的造型也作了不小改动，更加接近第一、二代车型的特点。包括阶梯形的大灯，方正硬朗的车身造型以及帕杰罗曾经风行的“3WAY 2TONE”双色相拼车身配色方式等等，都能让我们看到经典的回归。

相比上一代帕杰罗，换代后的造型要更加方正粗犷。前格栅一改老款单横条的样式换成银色双横条，使之看上去整体感和质感都有了一定提高。而从侧面来看，宽大的线条和轮眉依然占据了最大的面积。同时，车身底部的银色踏板也让新帕杰罗看上去要更加威武有力。

帕杰罗的内饰相当质朴。没有大面积的真皮包裹，也没有复杂的功能旋钮，取而代之的是粗壮的按钮和易于打理的纯黑内饰。同时，银色饰板替代原来的桃木内饰，也让中控台看上去清爽很多。

作为一款偏向保守的SUV车型，新帕杰罗在内部空间上自然是无可挑剔，其轴距达到了2780mm，即使是身高1米85的乘员，也可以轻松进出车内且头部空间不会感到有丝毫压抑。同时宽大的后尾箱可以将足够多的野营物品塞入其中。充分考虑了户外长途旅行的需求。

在动力方面，引入到国内市场的帕杰罗共搭载了3.0L和3.8L两款发动机，与之匹配的有一款5速手动和5速自动变速箱。其中5门入门款车型搭载了3.0L发动机。最大功率为130kw/5250rpm，最大扭矩为259Nm/4000rpm。尽管整体数据相比同排量发动机谈不上优势，但与5速自动变速箱匹配后，运行平顺性，稳定性以及舒适性还是有着不错的表现的。而在变速箱方面，除了3.0L手动豪华版车型装配的是5速手动变速箱外，其余车型装配的均是INVECS-Ⅱ 5速自动变速箱，并带有带运动模式。可以自动适应驾驶者的驾驶方式，智能调整换挡程序。尤其是在下坡或入弯减速时，配合降档程序，以发挥发动机制动的效果。

作为三菱越野车的核心技术，超选四轮驱动Ⅱ自然会应用在帕杰罗车型上。这套系统共有四种模式，分别是用于一般城市路况的后轮两驱和用于高速行驶的四轮驱动以及用于积雪泥泞路面的高速四轮驱动，以及用于极限条件下的低速四轮驱动。其中，2H模式为两轮驱动模式，也是最常用的驱动形式。主要用于日常公路行驶，可以使车辆行驶平顺、安静、省油。而当天气或路况变得恶劣时，可以切换到4H模式获得额外的牵引力。即动态的前/ 后轮扭矩会在33:67 和50:50 的比例之间进行调节。当遇到相对极端条件下，4HLc模式可以将动力均匀地分配到四个车轮上，使车辆在崎岖或湿滑的路面上保持稳定、正常行驶。而切换到4LLc模式时。最大化的低速扭矩可以使车辆从崎岖坑洼的山路、极度泥泞的土路和深雪中摆脱出来。