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21-30万中级车型推荐 4款不厚道的中级车导购

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或许是处于安全因素,或者是生产成本因素,少数中级车的备胎选择使用小备胎,无论处于什么样的原因,这多少都会让人觉得不是那么厚道——特别在自主 品牌车型里面,几乎所有车型都使用了全尺寸备胎的市场下,合资车型更显出其劣势来,看来无论是美国人还是欧洲人,有一点是一样的,就是一切向钱看……

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车型:大众新帕萨特

指导价:21.88万~31.08万


帕萨特在中国可谓是“老江湖”了,在经历了6代车型后,又迎来了全新一代帕萨特车型。在各品牌相继走上性感浪漫的风格之路的当下,新领驭依然继续用 简洁的车身线条保持着大众家族一贯的沉稳大气的整体风格,无论哪一代帕萨特似乎都跟浪漫绝缘,扯不上半点关系。新领域只在细节上做了一些精心的推敲:前脸 改成了小嘴式,上下分体格栅,显得更加内敛;而另外,在新领域上,几乎找不到圆形的设计,无论是前大灯还是尾灯,甚至是雾灯,均变得棱角分明,线条犀利, 相比从前温文尔雅的书生形象,成熟的男人味儿十足。

虽然新帕萨特在外型上做了不小的改变,动力上却和老帕萨特也大不一样,只有老帕萨特1.8TSI发动机得以沿用,两外增加了2.0TSI,以及 3.0 V6发动机;而经典的大众1.8T的发动机是经过重新调校的,调教后最大马力提升至160马力,而最大扭矩也相应提升到250N.m,只是在当下这个推崇 动力的时代,即便是1.8T的发动机重新调校过,仍然让消费者略感失望。不过经典就是经典,在同级车中,虽然发动机的动力输出上占不到什么便宜,但其可靠 性,适应性和较低的日常维护成本与便利却成为了它的优势。新领驭虽在加速前段上动力输出感并不明显,然而在中后段上,凭借着典型涡轮增压的爆发力,这款发 动机的动力依然是不容小觑的。

新帕萨特能够在操控性能上获得高满意分,实际上很大一部分和它在主动安全方面的周密有关。新领驭使用到了 ABS+EBD+EDS+TCS+ESP+HBA+HHC电子安全设施,这几项装配实际上和操控很有关联,因为它们的装配,目的就是从掌控操控开始,达到 主动安全的效果。比如ABS(防抱死控制系统),它影响了车辆的制动系统,在安全方面保障了不会因即时刹车产生的惯性造成驾乘人员前冲,发生事故,而在操 控感方面,它带来的是不那么猛烈的“刹死”前冲感,令人舒适;但是,非全尺寸备胎让人觉得多少有些遗憾,在同级车市场上基本也属于少数用小备胎厂家了,看 来德国人也有不怎么厚道的时候啊。

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