颠覆传统 改款新车推荐 起亚K5/标致3008导购

外观设计的革命：起亚K5——颠覆传统的外观

价格区间：15.98-24.98万元

优点：造型前卫、时尚，“虎啸式”家族进气格栅十分给力，配置丰富，轮毂造型个性。

缺点：全景天窗并没有实现真正的全景开放，一些储物空间设计不够合理，细节做工有待提升。

革命性特点：K5是起亚的一个符号，全新颠覆式的外观设计理念将K5推升至了全新的高度。起亚K5由欧洲著名汽车设计师彼得·希瑞尔亲自操刀设计，新车前脸具有明显的家族式脸谱设计元素。K5尖锐的头灯与中网造型相互连贯一体，同时雾灯与保险杠进气格栅一起跟头灯造型相呼应，共同组成极具视觉冲击力的前脸造型，散发出浓烈的动感时尚气息。

在NBA扣篮大赛中格里芬跨越汽车的一次重扣，将力与美展示的淋漓尽致，也将脚下的K5深深的印在中国亿万观众的心里。在中国上市的K5，这次广告植入和车型一样非常给力。而作为起亚远舰在国内的换代车型，K5采用了新代号，以显示与远舰完全不同。

初步形成的起亚新家族特征在K5上面有了很好的体现，即可以说K5像凯尊(报价 图片 参数)、也可以说K5是大号的福瑞迪(报价 图片 参数)。进气中网和SUV智跑(报价 图片 参数)基本一致，即虎啸式前脸，只不过KIA的LOGO被设计在了中网之上。巨大的一体式进气格栅和两侧细长的大灯连接成一个整体并延伸到两侧的翼子板上；雾灯是三角形+LED日间行车灯的样式，不过只有高配车型才能享用LED。

因为K5和新索纳塔同平台，所以车尾的尺寸几乎一致，都是像轿跑车那样迅速结束C柱的曲线，从侧面看没什么问题，但正视尾部，我们可以发现K5很没新意的和新索纳塔采用了同样的设计。

K5的中控台设计有很多奥迪车的影子，我们熟悉的针脚风格的设计和凸出来的中控台包围明摆着在奥迪TT(报价 图片 参数)上可以找到，只不过彼得·希瑞尔把中控台朝向驾驶者倾斜，形成与老东家主流车型之间的区别。

K5长宽高分别为：4845mm、1830mm、1460mm，较老款长度增加76mm，高度增加60mm，而宽度减少了15mm，轴距为2795mm。这个尺寸在国内主流中型车中属于中等偏上，一般人对于空间的要求在K5上都可以得到满足。

还要称赞一下K5的乘坐舒适度，无论是前排还是后排的成员都可以获得相当好的支撑性，而且座垫软硬适中，比较贴身.

起亚K5有2.0L和2.4L两种排量的发动机可以选择，与之配合的是全新升级的6速手动变速箱和6速自动变速箱，这样的动力组合虽然说不让先进，但是很明显效果不错，K5也成为油耗最低的2.0L车型。

点评：韩系车这些年进步迅速，在小型车、紧凑级车、SUV等领域接连取得成功后，韩系车已经把目标瞄准中级车市场。起亚K5就是韩系新一代中级车的代表，外观设计已经很具潮流，如今看油耗方面也有一定优势，但是如果想在中级车市场有一番作为，还要突破品牌的瓶颈。

跨界车型的革命：进口标致3008——融合SUV、MPV、掀背车之所长

价格区间：24.68-26.68万元

优点：空间灵活多变，内饰科技感十足。

缺点：中国没引进四驱车型，比较遗憾。

革命性特点：虽然进口标致的车型在街道上还是比较常见，207C、308CC和308SW还是很成功取悦了不少中国消费者，但是3008这款跨界SUV绝对属于凤毛麟角。标致3008的设计蓝本源于2008年巴黎车展上展出的Prologue概念车，其独特的车身设计，融合了SUV车款的高度、MPV之身长，加上掀背车产品的利落臀线，演绎出法式浪漫的跨界休旅车。在车系命名上，3008身为3系列车款之一员，中间的00数字代表着无限大的可能以及产品线之延伸，也就是‘∞’符号的影射，可见标致对于3008的重视程度。

正是这种不够精确的“混型”定位，让3008给人以一种既陌生又新奇的感觉。是的，大街上你很难找到和它造型类似，样式相同的汽车。超短的车头搭配的标致品牌家族化的大嘴进气格栅，硕大的车灯被挤到两侧翼子板的顶端。于是3008表现出一副很复杂的表情：圆乎乎的车头看上去很可爱，很有亲和力；而黑乎乎的巨大进气口和下面合金的下护板又希望显露出一些凶狠和强壮。

总得来说这是把家用轿车的柔美与SUV的硬气进行了融合，好不好看暂不做评论，开3008游走在大街上还真能吸引不少回头率，这也是进口标致车一贯的长处：法国人前卫得甚至有些不靠边际的设计和想象力对于习惯了传统造型的我们，确实有些“开眼界，长见识”的收获。

进入车内后发现，3008的内饰设计同样具有“三位一体”的混型痕迹。首先映入眼帘的是倾斜的中控台把驾驶舱分为不均等的两部分，驾驶员应该会喜欢这种设计：环绕式的造型把驾驶者紧密的包裹起来，既有安全感又很容易激起驾驶的欲望。粗看之下，三角形的空调出风口，倾斜的中控台和侧面的三角支撑架甚至有那么一丝奥迪跑车的痕迹，这是3008首先表现出来的“运动范”。

落座驾驶席后环顾四周，在体会到环抱式中控台打来的运动感时，发现3008上可以找到大量标致车的通用部件：比如那个造型不怎么新潮的方向盘，通用部件的转向灯拨杆，定速巡航和音响控制杆，空调和音响看上去也非常大路货。这台车驾驶舱布局“有点像R8”的思绪瞬间被现实打破了：每一个细节都在清醒地告诉你3008脱胎于308轿车的现实，在运动范的新鲜感过去之后，第二感觉着陆在务实亲切的家用轿车形象上。

和标致508不同，3008使用的还是“老版”的方向盘设计。于是我们看到的是和国产标致造型无异的方向盘，定速巡航和音响的调节功能被隐藏在后面的短小控制杆上。应该承认功能调节很丰富，但位置是在不太直观，而且适合欧洲人的布局对于国人来说显得距离有点远，如果是女性的话，恐怕手不离方向盘去控制就有些不现实了。

此外方向盘的回馈力比较强，是典型的欧系车调法，我个人是偏好这种设计的，因为它很有手感而且操纵性很强，也比较容易获得驾驶乐趣，但要是以舒适的方式作通勤之用，在北京这样的大城市就显得重手，不过毕竟3008尺寸不大，方向盘的力度虽沉但也能让人接受，女性驾驶会感觉有些重手，但谈不上费力，还是可以接受的。

第三印象则是在调整好座椅后，3008给你的感觉和开一款SUV几乎没有区别：巨大的座椅支架把座椅撑到很高的位置，因此尽管底盘并不算高，但坐进去高高在上的感觉还是非常的SUV。座椅的填充物很厚实，头枕的设计能够从下面向上托住头部，靠上去非常舒服，但作为一款身价25万左右的进口小车，我们权当前排乘客有座椅加热是“功”，没有提供电动调节座椅是“过”，那么考虑到二者的使用频率，大概就可以结出“功”不抵“过”的结论了。至少应该为驾驶员座位加上电动调节--在到达试驾换乘点的时候这个想法变得更加坚定了。

带给你SUV高高在上坐姿对于3008来说是很容易让女性客户买单的因素之一：它视野开阔，安全感强，而开起来又和轿车一样轻便，没有SUV或MPV的笨重感。3008的风挡玻璃尺寸很大，达到1.6平方米，另外侧窗的面积也非常大，环顾四周非常方便，A柱后三角窗和安装在车门上的后视镜也有效减小了前侧方的盲区。

作为原装进口的法国车，3008既拥有法国最新车型新潮时尚且浪漫的设计风情，也充分表现出法系车注重家庭和实用性的一面。首先给人不错印象的是大尺寸的全景玻璃车顶，1.6平方米的面积从车头一直延伸到后排乘客头顶，搭配上大尺寸的风挡和侧窗玻璃让3008俨然成为了一间能跑的阳光(报价 图片 参数)屋。

令人欣赏的是在讲究情调的同时，3008也充分照顾到看重实用的务实消费者的要求。3008的车内空间远比普通轿车宽敞，因而能给设计师提供充足余地来表现其空间布置方面的能力。车内尤其是驾驶员一侧的储物空间非常丰富，各种大小储物格和储物槽星罗棋布，大小物品都能分门别类找到专属的位置。超大的扶手箱还联通空调，夏天当个车载冰箱都能胜任，而且不是放2听可乐那么简单，全车乘客的饮料瓶放进去貌似都足够。后排的空间率用率也不示弱：脚下可掀起的盖板下是非常隐蔽的储物空间，藏点贵重物品很难被人发现。对于女性驾驶员，这里更可以放下开车时不能穿的高跟鞋。

行李箱出色的装载能力是3008突出的优势：双开威尾门和三层高度的可调行李箱地板搭配按照4:6比例放倒的后排座椅可以提供种类极多的空间布置方式，适合不同用途的装载需求。

1.6T发动机在标致雪铁龙集团的新车上已成“泛滥”之势，这台标致雪铁龙集团与宝马合作开发的1.6T发动机也同时用在MINI上，是荣获多年十佳发动机大奖的明星发动机。我们曾经测试过的标致308CC和雪铁龙C4 Coupe均证实了它的实力。不过之前的体验多少还留存着遗憾，因为这台出色的发动机过去只能和老旧的4AT搭档，这大大限制了它发挥实力的机会。