谁更特别？四款不同换挡方式车型大盘点

汽车的复杂性超出了我们所熟知的范围，一般的车型大约有数万个零件组成。然而对于汽车动力系统之一的变速器大家再熟悉不过了，张口就来：5速手动、双离合、无级变速器等等。那么您听说过旋钮升降换挡吗？亦或者怀档之类的......好吧！今天我们就来盘点下，市面上较热销在售车型奇怪的变速器。看看他们有哪些？谁？更热别！让我们一起往下看：

纵观四种不同的换挡方式，各有千秋，各有不同：法拉利458 使用了格特拉格公司的7档纵置式双离合变速器，换挡方式采用跑车常用的的按钮拨片式的换挡，能体验加速度的快感；宝马采用的采埃孚公司的8速电子排挡，进一步提高驾驶平顺性和经济燃油性；而捷豹XJ采用科技感更强的电子旋钮升降式换挡方式，能一定程度上降低误操作，英伦风人性化方面十足；大C4毕加索采用了怀档式变速器，大大节省了空间，这也是MPV广泛采用的一种~

换挡方式：按钮拨片式

代表车型：法拉利-458 Italia

官方指导价：388万元

拉利458 Italia前保险杠的两个进气格栅，不仅降低车身视觉，也展雄 厚霸气。直幅长条形头灯组，搭配直列式LED行车灯，展现独特的慑人 眼神，顺着车侧曲线向上，位于后轮拱上方的四组进气孔，满足法拉利 首颗缸内直喷中后置V8引擎的换气需求。车尾独特的中置三出排气尾管 ，吸引众人目光，而下方的大型扩散器，也能给予法拉利 458 Italia 足够的下压力。

动力性能方面，法拉利引擎团队全新开发的排气量4499cc V8 90度夹角 引擎，是红鬃烈马首颗缸内直喷中后置V8引擎，具备12.5:1高压缩比的 赛车引擎特征，配合着经典电子按钮拨片式换挡，可输出 570hp/9,000rpm最大马力与 55.1kgm/6,000rpm最大扭力峰值 (80%扭力 可于3,250rpm涌现) ，换算为127hp/l的马力容积比后，458 Italia 不 仅创下法拉利史上最优异动力水平，也在自然进气引擎效率上超越对手 ，不可多得的机械困兽~

换挡方式：8速电子排挡

代表车型：华晨宝马5系

官方指导价：41.86-79.16万元

新5系搭载了世界上最轻的量产镁铝合金直列6缸发动机，在外观上一改 上代5系犀利的造型，而是变得更加的低调厚重。整体设计向高端7系靠 拢。国产新5系在标准版5系的基础上轴距加长了140mm达到了3108mm， 后座空间达到D级车标准。新一代5系外观给人感觉更加沉稳大气，车头 比原先更加厚实，天使眼前大灯由黄色变为白色，并采用LED灯组，尾 灯最明显亮点是同样采用LED光源“L”造型。5系Li是宝马为政商双栖 人士量身打造的至尊座驾，大气的外观造型，精致的内部配置，秉承了 宝马的一贯追求卓越的作风~

全新宝马5系Li内饰部分沿用了新7系的风格，全新5系使用了高清10.2 寸大屏幕，使用便利的“i-diver”系统，新车型手刹已升级为电子按 键式。全新5系搭载了三款发动机，分别为2.5升自然吸气分为177马力 520Li装配和204马力2个版本、3.0升自然吸气与3.0升双涡流涡轮增压 发动机，其中排量为2.5升的直列6缸自然吸气发动机，最大功率达到 130Kw，峰值扭矩为230N.m，数据表现比较出色。加长后，其搭载宝马 全新的科技含量极高的8挡手自一体变速箱，平顺的换挡感觉将发动机 动力尽可能的压榨出来~