历经7代发展 大众B级轿车技术设计解析

历经7代车型三十余年的历史积淀、超过1700万辆的总产量，大众B级车用数字诠释了它在全球取得的辉煌成就。放眼整个汽车产业发展史，大众B级车在每一个时代都是技术和设计的引领者，而对创新精神的永恒追求则成为它取得成功的最大秘诀。

第一代大众B级车：开创发动机前置时代

1973年，大众放弃了风冷式发动机后轮驱动的传统，推出了代号“B1”的第一代B级车，并以大西洋季风将其命名为“帕萨特”。这款掀背车采用发动机前置前轮驱动的形式，搭载纵置OHC的四气缸1.3L发动机，并采用在当时非常先进的麦弗逊前悬挂系统,配以4速手动或3速自动变速箱。

1975年，B1又换装了采用博世燃油喷射技术的1.6L发动机，0～100km/h加速被缩短到13秒，最高时速可达165km/h。

1977年， B1又进行了大改款，对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅燃料来更适应环保的要求。

第二代大众B级车：前瞻设计延续生命力

在第一代B级车取得巨大成功之后，1981年大众集团又推出了B2。在欧洲之外的市场，这款车有着一个我们耳熟能详的名字——桑塔纳。时至今日，这个名字仍是中国市场最畅销的车型之一。

之所以保持如此长久的生命力，B2在当时极具前瞻性的创新设计至关重要：加长的轴距使车辆获得了更大的内部空间，让乘坐者可以有更加舒适的体验；舍弃掀背造型改为修长并以直线为基调的三厢车，使整车适应了相当长时间的审美要求，也成为第一款三厢车型。

B2除了配备1.6升柴油机，1.3升与1.6升四缸发动机，以及顶级的115马力的五缸发动机外，还可以匹配大众当时最新推出的1.6升涡轮增压柴油发动机。1986年，奥迪的Quattro系统运用在了大众的车型上，B2成为第一款可选全时四驱车型。

第三代大众B级车：发动机横置的新变革

1988年大众集团推出的第三代B级车，堪称当时B级车高技术的代表。为了提升舒适性，B3的发动机开始采用横置摆放方式，装配大众全新的DOHC 2.8L发动机，最高时速225公里。0～96km/h加速时间为7.9秒，接近了运动车的水平，风阻系数更是达到了0.29。

这时候的B3已经可以选装ABS、双安全气囊、预紧式安全带以及中央门锁等设备了。而在内饰方面，增加了可调节后排座椅，电动车窗等舒适装备。

第四代大众B级车：更加舒适和豪华

1993年，大众公司对帕萨特进行了重新设计，推出了帕萨特B4。动力方面，B4采用多点电喷的2.0升8气门四缸发动机以及上一代的2.8升VR6发动机，并配有5速手动或4速自动变速箱。

同上一代车型相比，B4在乘坐舒适性大力改进。燃油箱的位置做调整以增加车厢内部的空间，同时车内配备了更多的豪华设施，标准配置包括：电动窗、中央门锁、芯片钥匙、加热后视镜、FM/AM卡带机、8扬声器和CFC空调。
安全设备大量进入标准配置列表，包括前排座的正面双安全气囊、ABS等。动力方面，2.8L的VR6发动机可以让0～100km/h加速在8秒内完成。操控性和安全性成为这代车型的最大亮点。

第五代大众B级车：流线设计造就最低风阻系数

第五代大众B级车在1996年下线，随后被引入中国市场，即为我们所熟悉上海大众帕萨特，这款车型的衍生产品之多和生命力之长几乎可以媲美B2，从在欧美大受欢迎的旅行款到中国市场的加长版，从中改款的“领驭”到即将上市的“NMS”，可谓长盛不衰。

B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊、侧气囊、电子差速锁、电动车窗、电加热后视镜、FM/AM卡带机、8扬声器和CFC空调、电动天窗、电加热座椅等，5速tiptronic变速器是选装配置。

综合来看，B5整车外形大气典雅，车身曲线修长优雅而富有动感，风阻系数达到创纪录的0.28，无论对噪音控制、油耗降低和动力提升，都有着划时代的影响。

第六代大众B级车：科技创新领先车型

2005年推出的第六代大众B级车在全世界范围内取得了成功。从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。

在中国市场，Magotan是B级车中最高技术含量的代名词，革命性的DSG双离合自动变速器和世界领先的TSI涡轮增压缸内直喷发动机相组合，是国产车动力总成的技术制高点。全系标配的拥有14项安全功的高级别ESP电子稳定程序、独创的AUTO HOLD自动驻车功能、无钥匙进入一键启动智能系统更全面刷新了国内B级车的科技配置标准。

另外，4安全气囊和双侧安全气帘、采用HSB超高强度结构车身、双面镀锌12年防锈钢板车身，以及采用世界尖端技术打造的超长42米激光焊接，都是科技创新领先的佐证。

第七代大众B级车：豪华舒适的新标准

2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。秉承着大众在B级车领域一贯的创新精神，B7无论是对新技术的采用还是豪华程度的提升，都达到细分市场前所未有的高度，海外媒体通常将这款车形容为“小辉腾”。

B7外观借鉴了大众辉腾的设计风格，以笔直的锐棱线条、光滑的表面，阐释了B级车外形设计的全新趋势，通过新的镀铬元素和新的锐棱线条，以及侧防擦条下移至底部体现车身厚重感等元素，处处体现了豪华车的尊贵气质。
在动力方面，直喷发动机成为B7标配，1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、 V6发动机都是可以选择的版本。B7还拥有自动泊车辅助、倒车影像、ACC、丹拿音响、8气囊等高级车才有的配置，带来更加安全与舒适的豪华体验。

B7将由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾。为了满足消费者对舒适性的需求，B7还将进行原生加长。这款足以打破中国B级车市场格局的Magotan迈腾于7月28日正式在国内销售。相信在全新迈腾上市之后，会给中国市场的B级车消费者一个更大的惊喜，让我们拭目以待。