中高级车型发展迅猛 大众帕萨特精典导购登场
2011年伊始,终于传来了上海大众重振帕萨特江湖地位的消息。新帕萨特和一个叫NMS的项目密切相关,所谓NMS,是大众专为中、美两地市场打造的新一 代中型轿车(New Mid-size Sedan)。这个车型首先在北美登台亮相,名称是2012 Passat,其中国版紧接着在2011年4月上海车展期间正式发布上市,直接命名“新帕萨特”,表明它将是历经11年的B5平台帕萨特和领驭的正式入替 者,从今帕萨特进入真正的新一代。 新帕萨特的动力配置不出我们所料,主力来自大众已经广为应用的EA888系列的两台TSI涡轮增压直喷发动机,排量分别为1.8T和2.0T。传动 系统也动用了大众的看家本领——DSG双离合变速箱。这个搭配乍看与一汽大众的迈腾相同,但细看发现,2.0TSI是6速DSG,而1.8TSI已经改用 7速DSG。这两款DSG变速箱的差异是6速那款用湿式离合器,承受的扭矩更高,而7速这款用干式离合器,更注重轻量化和省油,但可承受的扭矩低一些。此 外7速DSG已经在大连工厂国产化,这应该是大众尽量以其替代原有的6速DSG的重要原因。比新帕萨特晚几天发布的一汽大众CC 1.8TSI,也同样采用7速DSG,可以预见这台国产的7速DSG今后将在大众各款1.8TSI车型上被更广泛采用。 另外,新帕萨特还发布了一款3.0L车型,采用自然吸气V6发动机,这是历代帕萨特乃至大众目前中高级轿车中所没有的动力系统。此次厂方没有提供这 款3.0L V6的试驾,暂时我们也不确定这款3.0L自然吸气发动机来自何方,不过可以肯定的是它将作为新帕萨特的领军车型。考虑到天生平顺的V6发动机比TSI更 适合旗舰的风格,3.0L排量又正好处于高消费税门槛之下,可以看出大众对新帕萨特征战市场的精心部署。 我们已能发现新帕萨特的不少优点,包括形象(包括名字的口碑)、空间、技术、配置、底盘。通过两次的接触,没有发现它有哪些显而易见的缺点和硬伤, 能做到这一点,已经说明新帕萨特非常全面。可以说,新帕萨特是大众品牌在中国有史以来推出的最全面的中高级车,站在这部车面前再看领驭、迈腾、昊锐乃至 CC,它们仿佛都“走弯路”或“偏科”了。 在同级里,新帕萨特的对手自然是主流的雅阁、凯美瑞、君越,它继承了老帕萨特的全部优点,又改善了最大的底盘和动力短板,所以也能以“全面”显出优 势。当一部车能漂亮地全完成代表社会地位、满足技术追求、解决生活功用,平时还不需要从腰包里掏出很多,这就近似一副中国人现阶段最需要、最想要的中高级 轿车的模样。 |
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