家用车也能很“性能” 三款紧凑运动车型推荐

第一次听到性能车这个词，是在一个叫“EVO”的家伙身上而来，我不知道我对EVO用了“家伙”这个词是不是对他的亵渎，我只知道这家伙确实是个暴力的家伙。而现如今提到“性能车”这个词，一部分人还是会想到EVO，一部分人会想到翼豹，还有一部分人可能或想到超跑等等，似乎性能车跟家用车八竿子都打不到一块去。

或许用“性能”来形容此次小弟要推荐的家用车确实有点过，不过家用车给我们的印象是：要大，要舒适，要省油等等，但恰恰就没有“要快”这一点，但此次小弟介绍的这三款确确实实的的确确很快，虽然9秒左右的加速度并不算什么，但在家用车里，称他们为“性能车”不会遭雷劈吧?如果还是觉得不合适，咱就可以把这个“性能”当成是“运动”的同义词，下面就让我们来看看运动家骄的风采吧。

三菱翼神 2.0L车型

选择三菱翼神(原名蓝瑟翼神，后改名为三菱翼神)作为第一个车型的最大原因，没错，就是因为这家伙是EVO的复制品，纯纯粹粹的复制品。有人说，三菱翼神的诞生是EVO没落以及毁灭的开始，或许是吧，又或许不是。

之所以被许多人称之为EVO终结者，跟翼神于EVO极其相似的外形，以及翼神低廉的售价分不开。翼神凶悍而却又时尚的外形，非常讨年轻人喜欢。正梯形的进气隔栅大嘴加上怒视的前大灯组，有多凶悍那就有多凶悍。

小时候写作文用的“首尾呼应”也出现在了翼神身上，与前大灯组相呼应的尾灯看上去也像是对发怒的眼睛，只不过是红色的罢了。而除了稍微能给人一点感觉的尾灯之外，翼神的尾部其实也就那样，包括那个镀铬的单尾排气管。

作为一款紧凑型车，翼神4570/1760/1490mm的长宽高并没有什么突出的，而2635mm的轴距却是同级车中的中上等水平了。而我们都知道，长轴距的车一般乘坐空间较大、稳定性稍好，但转向灵活性稍差，而在这里明显是显露翼神家用的一面。

全黑的内饰设计风格在一辆运动家轿上，显然已经是非常常见的事情了。不过你在翼神的车内看不到太多的个性所在，三菱一贯的内饰设计风格，但三幅小尺寸的方向盘和双炮筒式设计的仪表盘，倒是非常运动。而可惜的是换挡拨片这玩意只有2.0 CVT顶配车型才有，不过说回来也是，手动挡怎么装换挡拨片呢?

而作为此次推荐的2.0车型所搭载的是一款日本进口带有MEVIC进排气门正时与升程控制系统的4B11自然吸气发动机，其最大输出功率为112kW(152马力)，峰值扭矩达到了197N•m，从参数来看是属于同级别中上等的水平。而与之匹配的又5档手动和6速INVECS-III CVT变速箱。根据我们实测，翼神手动挡的百公里加速时间为9秒，而CVT车型估计会在9.5秒左右。

9秒的百公里加速其实也算是意料之中的事，作为EVO的模仿者，那可不得有点真本事。而至于悬挂方面，三菱翼神采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，并且在前后悬挂中都应用了横向稳定杆设计。这种兼顾操控性和舒适性的悬挂系统比较不常见，也使得翼神仅仅是在舒适性上不错而已，而在操控上，由于悬挂太软的关系，翼神完全经不起激烈的行驶。

编辑点评：不知是EVO的关系让翼神看起来就是个天生的运动员，还是咱中国的关系让翼神各方面都侧重舒适家用。一张吓人的脸，让翼神被称为“性能车”，而一套软弱的悬挂系统，让翼神沦为真正的家用车。但不得不承认，翼神的确是一辆不错的运动家轿。