定位运动紧凑型轿车 上汽MG5上市前抢先体验

1924年，黄埔军校正式开学了，第八届奥运会在巴黎举行了，咱们的末代皇帝溥仪也下岗了，而一个在当时以生产敞篷跑车而闻名的“MG”汽车正是在这一年呱呱坠地。随后日子里，MG汽车从昔日辉煌到日渐式微，其中辗转浮沉而最后重获新生，翻过了好几座大山、好几条河流来到了咱们中国，成为了咱们口中的“自主品牌”。

88岁，一个很多人想活都活不到的年纪，而这其中肯定不是我能用一两句话能够诠释的。我不知道2012是否真的会成为末日，我只知道，这个月底咱们口中的自主品牌MG汽车将会推出一款全新的紧凑型轿车，没错，他就是上汽MG5。而我们也有幸能够赶在上汽MG5上市之前，好好的体验了一把这个在最近上镜率不低、定位紧凑型两厢车的上汽MG5。

外观造型：前脸霸气，尾部运动感欠缺

在见到MG5真车之前，小弟已经看过了他有伪装、轻伪装和无伪装的谍照好几次，当然都只是在电脑荧幕前而已。而当我真正见到MG5真车时，我本来脑子里充满“运动类”的形容词，但我说出的第一句话是：“很有亲切感。”而之所以会这样说，是因为觉得他长得太像是MG6，或者说他是MG6的两厢版也不为过。

看过MG5的前脸让我明白了“下垂”这个词不是女人身上某块肉的专有形容词，原来汽车前脸的前大灯也能够“下垂”。不过比起那个下垂，MG5的这个下垂大灯明显要犀利许多。小小的嘴巴让那个“MG”标识显得很大很霸气。

而除了车标大之外，MG5前脸底角的那俩前雾灯出奇的大，都快赶上半个前大灯了，我不知道这样的设计，我们叫他前雾灯是不是正确，我个人觉得叫他“前小灯”更加的贴切。除此之外，我想MG5整个前脸最有看头的应该就是那个在同级车型中非常激进的“前扰流板”。

移步到MG5的车身侧面，不知道是我眼花还是咋滴，一大堆类似英朗XT和新奔驰A级这种车侧面的影子冒出来，虚伪点说是有亲切感，说难听点便是随大流。而作为一款想象中应该很运动的MG5，在其侧面并没有体现出来，腰线什么都不是很明显，没有太多运动感可言。

与其小弟MG3完全不一样的是，MG5的尾部不是那么令人喜欢，尾灯的样式似乎跟下垂的前大灯类似，这里如果采用MG3那种竖直的尾灯设计，我想视觉感受会提升至少一个档次。

尽管尾部的MG5标识中的“5”用了红色，排气管也采用不常见的梯形，但老实说，如果没有屁股上那个小尾翼，能感受和接受到他运动气息信号的人并不多。

谈到运动车型，就一定不能不说轮毂。MG5全系标配的是205/55 R16的轮毂，低配车型装的是钢轮毂，高配才是铝合金。16英寸再配上这种在现在比较常见的双五幅造型，谈不上有多么多么动感，但视觉上还是挺不错的。

除了尺寸和样式还不过之外，MG5全系均装配了前后大尺寸的盘式刹车，这一点我想许多人是没有想到的，这种从MG6身上的优良传统被传承下来是值得欣慰的。另外，全尺寸备胎也被MG5很好的传承下来。