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跑车是多少年轻人的梦想，也许像法拉利这种跑车圈里的奢侈品努力一辈子也未必能得到，但抛开售价昂贵的超级跑车，其实我们还有着诸多选择，而且他们有的拥有较强的动力表现，有的拥有伸手直接触摸蓝天的小资情调，有的则可以让您感受与车直接“对话”的操控乐趣。
丰田86 这辆车现在真可谓是炙手可热的明星，对于他的来历以及研发、制造过程小编并不想过多介绍，在百度只需输入“86”就可以看到铺天盖地的文章，今天要和您看看这辆车为什么能让如此多的人位置着迷。
哨子形的头灯炯炯有神的注视着前方，并且加入了时下非常流行的LED日间行车灯，转向灯与雾灯一起集成在保险杠两侧的不规则区域内，据了解这样的设计不仅为了美观，同时也将空气动力学考虑在内。黑色中网除了起到提升视觉效果的作用，发动机所需的空气也都从这里进入。
来到车侧，不到1.3米的车高将它跑车的身份展露无遗。整体的线条可以用流动来形容，没有明显的腰线，从舱盖前方划出的线条经由A柱一笔勾勒到了车尾，尾门上微微上翘的边沿做了一个干净利落的收尾。
A柱下方的86标识不知道已经被多少同时设置成了电脑桌面，水平对置的发动机也巧妙地融入在LOGO当中。还要说明一次的是，虽然都叫86，不过这和头文字D那部AE-86真的没多大关系。
16寸的轮毂款式非常漂亮，205/55 R16的轮胎尺寸也绝不是为了削减成本，当您开启这部车漂移的时候，您就会发现它的相当一部分乐趣来自这205的窄胎。
车尾的上半部分，除了和车头相呼应的LED尾灯，没有过多可以介绍的地方，但下方的黑色的扩散器不仅是车尾的亮点，同样也是整部车最跑车化的设计，它在起到装饰性的同时还能为车辆在行驶时提供足够的下压力。
拉开车门，首先吸引我的是铝合金材质的车门迎宾踏板，虽然这可能没什么大不了的，但我想说丰田做到了，我们常说细节决定成败不是么。座椅采用了红黑的配色的反皮材质，外加良好的包裹性，在激烈驾驶时能够给您更强的信心。
不得不提一下86的后座，并不是它的空间表现有多出色，而是在设计时听取了漂移教父土屋圭市的意见：拿这部车漂移的人需要有个空间来放一对备胎。所以丰田的工程师不仅设置了后座，同时还让其可以进行放倒。
相对于外观的优秀设计，车内只能说是一切从简，花哨东西的统统扔掉，但功能性仍能满足大家的需求。音响主机我只能用“复古”来形容它，现在想找一个这么简易的主机都挺难的。空调区域倒是有些设计感，螺母型的旋钮，搭配飞机开关似的拨钮营造了不错的视觉效果。
排挡杆后方设置了对车辆尤为重要的模式选择按钮，以及漂移时需要开启的ESP OFF。后方的两个座椅加热按键倒是让人挺意外的，其实有没有这个功能对于购买这辆车的消费者来说，根本不会成为其考虑的因素，但有就是好的。
方向盘设计简洁，没有任何的多功能按键，不过这个配色总是让我有种玩具方向盘的感觉，自动挡车型后方配备了换挡拨片，拨动时手感不错。仪表盘的造型比较简单，但通过黑底装饰看起来更显运动化。转速表被设置在了中央，9千转的表底让人热血沸腾，恨不得一脚油踩下去直奔红线区。
舱盖下藏着一台具备缸内直喷技术的FA20水平对置发动机，是丰田和斯巴鲁两家共同的结晶，这款发动机的最大功率和最大扭矩分别为147kW和205N·m，100马力的升功率足以看出它的实力。变速箱有手动和6AT可选，对于这样一辆车来讲，选手动挡还用犹豫么？ 点评：延续经典，但并不夸张的外观设计，虽然不太强劲但后期改装潜力巨大的水平对置发动机，易于漂移的205窄胎，这一切都是为了运动而生，如果手中预算足够，同时又想买辆通过方向盘就能和车直接沟通的跑儿，除了86，还有什么更好的选择么？ |
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