是混血还是自主 四款“合资自主车”车型简介

在过去的20多年里，合资与自主品牌仿佛是两个对立的概念，特别是轿车产业，合资是主流，而主流企业不帮忙搞自主品牌，于是乎走了20多年的“以市场换技术”之路，这其实是一件很尴尬的事情。随着去年广州本田在北京车展正式发布自主新车，并命名“理念”品牌，刹那间，几乎国内所有的汽车合资公司都在以高姿态迎合“自主”这个概念，“合资企业在中国注册的汽车品牌，也是自主品牌”，编辑并不认同这一说法，而这一概念也引来了很大的争议。

虽然所谓“来自合资的自主车”并不是如比亚迪那样抄个合资品牌车型外观的车，而是完全由某款合资车型复制而来的车，而它们存在的意义又如何?我想也就只有一个“利”字能解释了。下面编辑就为大家介绍四款所谓“来自合资的自主车”，希望在购车时能给你们作为理智的参考。

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上汽通用五菱宝骏630

五菱宝骏630原型车是DemoCar概念车，虽基于别克凯越，但外观方面显得更为时尚，宝骏630硬朗的腰线、动感的车头以及镂空的马头标搭配的恰到好处，看起来雕塑感十足，外形颇有韩系新车范儿。

在内饰方面，宝骏630使用了黑白灰三种色调，在仪表台、门把手、控制面板、座椅面料等处使用灰色进行局部妆点，让车内空间看起来更有扩张感和层次感。此外在中控台位置还采用了金属拉丝饰板，看起来很有档次感。宝骏630前排空间共有多达9处储物结构，储物空间丰富，人性化设计接近日系车。

在配置上，宝骏630具有DVD娱乐功能、GPS导航、方向盘集成娱乐按钮、大灯高度调节按钮、大面积天窗等特色功能，其他诸于电动天窗、外后视镜电动调节、防炫目后视镜等也已经具备。

宝骏630不只外观与凯越有别，在动力以及底盘等方面也与凯越也非完全一致，动力方面选择一款代号为B15D的1.5L双顶置凸轮轴发动机，匹配代号D16的5挡手动变速器。而在底盘方面，也没有沿用凯越双连杆独立后悬，而是采用更为经济的拖曳臂式半独立悬挂。

宝骏630的座椅调节均为手动调节，副驾驶只有6向调节功能(高度不可调);面板材料大多采用硬塑料材质，触感比较差。相对于外观来说，宝骏630的内饰设计档次显得不够。

编辑点评：

通观整个外观、内饰、底盘和前舱的设计，宝骏630值得赞扬的是外观设计和内部空间上，相比较纯自主品牌车型来说有一定的优势。而在内饰用材、做工等方面，与自主品牌并没有明显拉开差距。