“涡轮增压+直喷”夺命销魂座驾车型实拍导购

在中国汽车市场中，中小排量的涡轮增压缸内直喷车型已初见端倪，合资大型汽车品牌已经在中低端车型中应用这一先进技术。一汽奥迪A4L正是最具代表性的涡轮增压缸内直喷车型。下面我们就来看一下这款车各自的技术特点和综合性能表现，能否突破“能量守恒定律”的束缚。

增压直喷成未来趋势：

上世纪八十年代涡轮增压技术的出现，很快解决了小排量发动机动力不足的问题。不过由于当时技术所限，中小排量涡轮增压发动机在油耗和尾气排放方面的问题，很快就显现了出来。先进的燃油缸内喷射技术，使涡轮增压发动机得以重生。

缸内直喷专家 奥迪A4L：

『一汽奥迪A4L』

『一汽奥迪A4L配备8前速CVT无极变速箱』

奥迪可以说是最早把缸内直喷技术普及到量产车上的汽车品牌，上世纪80年代中期奥迪80、100车型就已经开始采用机械式缸内燃油喷射系统。不过这一系统结构过于复杂、可靠性较差，最终还是迅速退出了历史舞台。2001年奥迪在勒芒24小时耐力赛车上首次采用的FSI燃油缸内直接喷射技术，终于在2005年配备在全新奥迪A4车型上。

一汽奥迪A4L同样采用了全新的2.0 TFSI发动机，与之前的A6L2.0TFSI发动机相比，主要区别是恢复了分层燃烧功能。其实将缸内直喷、分层燃烧和涡轮增压三种技术结合到一起难度非常大!首先，直接喷入缸体内部的燃油比传统的进气道内喷射系统要面临更高的温度，如果供油压力和供油量不准确，燃油会提前自燃从而出现“爆震”现象，不仅不会节省燃油、还会降低动力输出和发动机寿命。

分层燃烧系统虽然可以大大降低车辆在城市环境行驶时的油耗，但在供油量较低的情况下，保持足够