“谁用谁闪亮”四款热销安全微型车型对比导购

随着社会的飞速发展，汽车的安全技术也在不断的完善和更新。现如今评价一辆车是否够安全已经不能只停留在气囊个数、车身钢板厚度以及车身重量的层面，因为这些只是考评一辆车是否够安全的基本参数，像车身结构、物理材料以及外形设计等等这些贯穿于整车的细节处理才是评价一辆车到底够不够安全的出发点。

　吉利熊猫是目前参加C-NCAP碰撞测试的所有车型中第一款“五星安全”A00级小车。其中只有奥拓是欧洲NCAP的碰撞成绩，由于评测标准不同所以咱们暂且不提。从F0的三星成绩递增到熊猫的五星不难看出目前国内的自主品牌已经开始着眼于提高汽车安全性的研发。ABS+EBD以及前排的双气囊已经成为标准配置，并且F0和熊猫还配备上了前排侧气囊可见厂家在安全性方面真的是用心良苦。

　　在制动方面，只有瑞麒M1的前轮配备的是普通盘式刹车，虽然盘式已经比鼓式刹车的散热以及制动效果强很多了，但是为什么不能和大家一样配备上通风盘呢！另外一项和制动距离有关的配置就是轮胎了，而这次掉链子的是我们的合资车——奥拓。在自主品牌小车全部采用165mm和175mm的胎宽时，奥拓却依旧是155的胎宽，这势必会影响奥拓的刹车距离。