新车用品种说明一切！瑞纳三厢实拍导购

受世界性的环保潮流影响,小排量车型成为汽车厂商争相开发的对象，甚至不惜将中级车的发动机换成了技术要求更高的小排量发动机，比如原来的1.6升引擎正在被更小的1.4升引擎所取代。不过，排量小会不会影响车的整体质量呢?基于这种疑问，我们试驾了北京现代 瑞纳三厢，该车搭载的正是时下流行的1.4升引擎。

外观方面：这次试驾的车型为2010款北京现代瑞纳1.4升GLS AT三厢，配置在1.4升车型中是最高的，车身尺寸为4340*1700*1460(mm)，轴距为2570mm，在小型车中还是内部空间比较大的。

整车线条流畅， 车头的线条富含张力，A柱角度较高，在B柱前达到最高，然后缓慢下降形成C柱，以小短尾结束。车头部分相对较高，给了A柱一个高的起点，腰线起源于前轮轮拱后部，走势保持一定角度，并未使用特别上扬的线条，仔细看整体线条还有一定下落角度的。在车门下方勾勒了一个曲面来配合腰线，到尾部与尾灯巧妙结合，底部则和反光板结合。

前脸张力十足，非常具有侵略性，采用挑眉大灯，下方还有一个小小的转角，显得很活跃，并且类似瞪眼看前方。转向灯设计在锐角部分，大灯并未设计远近光分离，而是一体式，鉴于成本控制需求，还是可以接受的。

但在夜间，一体式大灯的劣势就体现出来了，光束散，照射面积也不是很宽，转向时由于A柱的造型，再加上灯光的范围，需要多加小心。从保险杠开始的线条包围在大灯周围，类似眼眉，上方线条直接连接到了A柱的位置。

雾灯并未使用常见的圆形，而是采用了类似柳叶的造型，雾灯周围勾画的线条和下进气隔栅的梯形相互辉映，形成类似X型的线条交叉，让前脸的表现力更加丰富。值得注意的是，在实际使用中雾灯的效果很是一般，虽说放在了最外侧的角度，但照射范围并不是特别理想。

尾灯的侧面和大灯相互辉映，大灯很大的一部分都使用了红色反光板，只在刹车灯的下方给转向灯和倒车灯留了很小的位置，不过从提示后方的角度来说，这样做也是可以的，毕竟是刹车灯在最外，能给后方足够的警示。尾灯与腰线贴合的比较紧密，但并未使用非常流行的LED光源，因为相对来说LED过于刺眼。