给力的优势注定赢 2011款LAVIDA朗逸实拍导购

朗逸图片资料信息

朗逸图片资料信息

上海大众LAVIDA朗逸2011版推出近一个月，新增4款搭载1.4TSI发动机的车型，在大众领先技术的护航之下，市场反响热烈。其中搭载1.4TSI+DSG组合的车型，凭借其出众的驾控乐趣和节能优势，迅速在国内中级车市场掀起一股低碳环保的新风潮。

业内人士介绍，TSI+DSG作为大众动力总成战略重要的技术，其高效、节能、环保的驾驶理念更加符合国内城市交通的需要，并得到越来越多消费者的认可;而LAVIDA朗逸作为一款为国内车主量身打造的中级车型，截止至今年8月，销量已经突破33.6万辆，拥有广泛的市场认可度;因此，“TSI+DSG”与LAVIDA朗逸的结合，堪称“三巨头”的强强联合，有望在国内中级车市场产生1+1+1>3的市场竞争力。

TSI+DSG演绎1+1完美组合

2007年大众提出了动力总成战略，并制定了“通过引进先进的动力总成技术，实现到2010年将大众汽车集团(中国)在华生产和销售车型的油耗和排放降低20%”的目标。为达成这一战略目标，上海大众将代表全球领先水平的TSI+DSG技术应用于旗下品牌车型中。搭载TSI+DSG技术的 LAVIDA朗逸1.4TSI运动版迅速在同级竞争车型中脱颖而出，成为行业领军车型。

TSI+DSG组合经过国内大量路试和调校，其低速高扭的特性在国内复杂的交通路况中表现得游刃有余，这也暗合了上海大众为国内市场量身造车的一贯主张。

TSI发动机通过将燃油缸内直喷技术、涡轮增压技术和VVT连续进气凸轮轴相位调节技术相结合，使发动机效率、燃油经济性、动力性能和排放控制得到明显改善，从而引领了发动机技术的发展趋势。

而随着小排量车在市场上消费热度的不断升温，1.4TSI更是成为众多消费者的首选。1.4TSI发动机额定功率高达96kW，接近普通 2.0L发动机的水平，同时还让中国消费者可以享受政府小排量汽车消费税等方面的优惠政策。1.4TSI发动机在1750-3500转的宽广转速区间内就能输出220Nm的峰值扭矩，低速高扭的特性十分突出;配备1.4TSI发动机的LAVIDA朗逸TSI运动版，无论在起步、低速、爬坡或其他任何工况下都表现得游刃有余，一点轻微的加速动作就能带来强劲的冲刺感，在实际驾驶中对驾乘者来说绝对是全新的驾乘体验。

1.4TSI发动机在与多种车型的不断磨合中日臻成熟，其在2009年全球最佳发动机大奖(TheInternationalEngineoftheYearAwards)中，独获“2009年度发动机”、“2009年度最佳绿色发动机”和 “1.0～1.4升排量级别最佳发动机”三项大奖，足见业界的肯定和支持。