智能驾驶时代来临 配自适应巡航中级车导购

能够自动驾驶的汽车早已问世，只 是还没能达到实用和普及的程度，不过能够进行半自动驾驶的汽车已经深入到了我们的生活当中。今天就为大家介绍几款配备自适应巡航的热门中级轿车。

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　　什么是自适应巡航控制系统？

　　自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。

　　当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车 辆与前方车辆始终保持安全距离。自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元 会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。

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　　2011款 一汽大众CC 2.0TSI DSG 至尊型

　　厂家指导价：30.08万

　　一汽-大众2011款CC在今年的上海车展上市。新款CC不但延续了优雅[综述 图片 论坛]的外形设计和丰富的配置，还新增了五座版车型和1.8TSI版本，更加贴合市场需求。

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　　2011款CC延续了优雅唯美的设计风格，以流畅而充满张力的轮廓线条塑造出动感前冲的整体感觉。其外形设计融合了轿跑车的动感与豪华轿车的优雅，全车细节富于雕塑美感，搭配高品质的金属装饰件，体现了尊贵豪华的韵味。

　　内饰方面跟迈腾没什么本质区别，只是细节上有所差异，整体的感觉似乎是比迈腾稍微更具动感。方向盘上的控制按键集中于左右两侧，功能十分丰富。当然在 方向盘的后方也加上操作DSG变速箱所需的换档拨片。大众CC仪表的样式更加简洁，黑底白字的配色看起来也十分的醒目。

大众CC外观

　　大众CC的前排座椅采用包覆性相当优异的桶型设计，造型上则拥有十足的运动气息，对于驾驶人来说，这张座椅的支撑性相当 良好，腿部与背部两侧的支撑亦相当充足。在后排空间方面CC表现的还是不错的，不过由于车顶弧线倾斜较大，后排乘客的头部空间还是会比较局促。后备箱空间 非常规整，容积达到了532L，足以满足日常使用的需求。

大众CC内室

　　CC至尊版搭载的是2.0TSI发动机，与我们熟知的迈腾发动机相同，只是做了略微不同的调教，最大功率147kW/5100-6000rpm，最 大扭矩280N·m/1700-5000rpm，。与之匹配的是6档DSG双离合变速箱配合，每次换挡都干脆利落，在正常的D挡模式下为了燃油经济性变速 箱将转速控制在较低的区间，在时速为100km/h时转速不到2000转。

一汽丰田新锐志2.5V风尚豪华导航版及3.0排量车型

　　厂家指导价：29.98万-32.68万

　　早在第一款锐志上市之时，作为面向国内大众用户的后驱车，也正是从那时候起，运动中行车的概念开始逐渐流行起来。

丰田锐志在展厅

　　整体上看新款锐志还是保持了老款的线条与风格，只是在一些局部进行了修改和进化。前脸部分把过去集成在大灯组里面的雾灯分离出来，还原到了保险杠两侧，这样让前脸更有层次感，而且照明效果也更好。X型前脸以及格栅的改变使其比老款的攻击性更强。

丰田锐志在展厅

　　新锐志提供两种内饰风格，一种是偏家用的深浅搭配，而另外一种则是纯运动的黑色内饰。中控台以及门板用软质材料包裹，不会感觉任何的松垮，中控面板选用镀铬装饰条进行勾边处理，配合仿木纹面板搭配，整体感和价位应有的感觉都比较到位，只是略微缺乏质感。

丰田锐志在展厅

　　锐志座椅的舒适性高，对于身体的侧向包裹支撑到位。此外座椅对于肩部的撑托也比较明显，尤其在长途驾驶中可以很大程度的减少肩部的疲劳。前排座席的 空间表现无需置疑，2850mm的轴距在中型车中不算落后，因此后排的腿部空间比较理想，对于身材不是非常高大的人来讲，头部空间也有不错的表现。

丰田锐志在展厅

　　动力方面，2.5L车型搭载的是5GR-FE发动机，3.0L车型搭载的是3GR-FE发动机，这两款都是丰田经典的发动机，但取消了缸内直喷技 术，降低了压缩比，所以动力上也要比国外相同的机器动力稍低一些。带有运动模式和雪地模式的6速手自一体变速箱，在同级车中仍然处于中上游水平。