全能战士 车讯网实拍讴歌ZDX

      说到讴歌，我想对于中国的大部分消费者来说，对它的理解除了是本田的高端品牌，车辆外形怪异之外，应该就算是其拥有着刘德华、桂纶镁这两位大牌明星的助阵了。而今天，编辑将带来的是一款可以称为讴歌家族中外观造型最为个性、结合跑车和SUV的两种车型设计元素于一身的一款Crossover车型—— ACURA ZDX。

      锋利的前脸，即使是去掉标志也不能把这车想象成是讴歌之外的任何品牌。近年来讴歌对于车型的家族脸谱非常重视，很好的树立了一个豪华品牌的品牌形象，也迎合了大多数豪华车消费者的消费心理，毕竟在这个价位很多时候买车只是为了买一个符合身份的档次。

      ZDX的车身尺寸是以更低重心更优性能的目标来设计的，车身长度4887毫米，相比MDX稍长7毫米。高度1595毫米，相较于MDX的1733毫米降低了很多，只比普通轿车车身高度提高了不到150毫米。车身宽度为1994毫米，比MDX略增4毫米。更宽更低的车身带来的是更低的车身重心，车身重心的降低能使车辆在直线驾驶时减小风阻和侧风的影响，获取更高的车速。在过弯时低重心更是直观地加强了车辆的极限，使车辆可以以更快的速度过弯，也避免了大型 SUV高速过弯可能翻车的危险。

      车身的侧面，可以说是讴歌ZDX在外观上最具亮点的地方，至于它是否好看，就是仁者见仁智者见智的问题了。跑车化的上半身配上SUV的下半身，我们在宝马X6上已经率先领略过了，因此当这台讴歌ZDX再以同样的设计风格出现在我们眼前的事情，给人感觉已经不再陌生了。

      讴歌ZDX的车尾造型与前脸呼应，同样非常有科技感。尾灯依旧延续了家族式锋利的造型，而排气管与雾灯周围镀铬装饰与前脸保险杠下缘的一对“小虎牙”相呼应。对于讴歌ZDX、宝马X6这类车型而言，后窗视野差是一个不争的事实，虽然讴歌ZDX很有心的采用了双玻璃的设计，能起到一定的作用。但相比于普通的轿车或者SUV车型，其后窗视野仍然偏小。

      在你即将打开后排车门时你就会发现ZDX在车身设计上的另一亮点，隐藏在C柱中的后车门把手。这样的设计并不被我们所习惯，但是却有不少的优点。外观上看不到车门的后把手，会让人产生这是一台双门车的错觉。这也体现了这款跨界车融合的跑车元素。

      打开车门便能找到更本田的气息，整体设计充满科技感。饱满的弧线也让内部空间显得更宽敞。黑色内饰搭配了金属饰条使得黑色不再沉闷。

      三幅真皮方向盘是运动风格的代表，方向盘的造型设计让手感变得更好，若不是尺寸稍大，就是一个原汁原味的跑车方向盘。方向盘上功能键很多，从行车到音响、免提电话，造型美观。不过下方的按钮在使用时稍显别扭。方向盘的后方配有换挡拨片，左边降档，右边升档。拨片的尺寸较小，实际使用的话估计会比较多的用到超车时的降档功能。转向柱上有电控按钮，实现方向盘4方向调节。

      炮筒式的仪表盘，貌似快成为目前主打运动牌车型的标配了，讴歌ZDX自然也不会落伍。至于表盘的布局讴歌ZDX也没有玩出太多的花样，两大两小的标准格局，大表显示速度与转速，小表则为油量和水温。中间是档位显示和车辆状态提醒。唯一的亮点也行就是讴歌ZDX的仪表盘看上去比较有层次感。至于方向盘的后方，左侧为电动后视镜调节、车辆稳定系统开关和电尾门开关。

      中控台设计非常有意思，控制按钮的灯光在关闭时完全隐藏，打开后清晰显现，这种设计所具有的美学效果可以俘获买家最苛刻的眼光，仪表台也用了相同的设计。中央显示屏清晰度很高，在倒车时提供倒车影像功能，解决了由于后窗角度造成的后部视野过小的问题。

      如今全景天窗几乎成为了这个价位豪华车的标准配备了。ZDX的全景天窗内部是由两个天窗组成，前部天窗的开启范围由于全玻璃顶的缘故，开启幅度不如普通天窗，后部天窗也无法翘起。不过全景天窗对车内采光和视野的提升非常明显。

      比起有限的后排空间，把后排翻倒之后的储物空间明显更诱人。后排翻倒机构非常简单轻便，一只手就能操作。ZDX的尾箱存在的较大的问题是开口实在太高啦，放置重物会很费劲，一不留神还可能擦到车尾的漆面。

      运动型汽车我们总是更多的关心车辆关于性能的部分，我们再来看看ZDX的发动机。一台在讴歌全系被广泛使用的3.7升V6发动机再次出现。该款发动机每汽缸有四个气门，SOCH单凸轮轴，压缩比为11.2:1。利用本田最拿手的发动机技术VTEC——可变气门正时和升程电子控制系统，在发动机每分钟 6300转时能输出其最高马力300匹，扭矩峰值则在发动机每分钟4500转时到达，为365牛米。数据上与MDX基本相同，大家一定想到了，相对于 MDX更轻巧更流线的车身，一定会使ZDX拥有更佳的加速力表现和更高的极速。

      总结：讴歌ZDX可以说是一款源于MDX但又优于MDX的车型，其在讴歌品牌车系中的定位类似于宝马家族中X6与X5车型之间的区别。对于讴歌而言，MDX主攻传统豪华SUV领域，而ZDX则针对的是更个性、更小众也是更细分的市场。参考讴歌MDX的定价，预计ZDX将不会低于85万。在此价位区间内有众多欧美品牌入门级SUV加入竞争，CrossOver车型所营造的个性魅力应该会为其赢得更多年轻消费者的青睐。（文章来源：车讯网）