走进城市的“赛手” 试驾瑞麒G5 2.0DVVT版

熟悉赛车、喜欢汽车的朋友一定都知道一条传奇的赛道——纽伯格林。这条赛道不仅是F1的赛场，也是各大汽车厂商试车的场地，这里不但有知名的国际大牌，而且还有我们熟悉的国产品牌。瑞麒G5(报价 参数 图片 论坛)就是首款挑战这条赛道的国产车型，当时挑战的车型搭载的是2.0T发动机，创造出8分56秒的优秀成绩。

　　或许是2.0T过于激烈、过于运动，并不适合走走停停的城市路况，在城市中行驶更多的还是以节油经济为主，于是瑞麒推出了拥有DVVT技术的 2.0自然气息发动机。而这款2.0自然吸气发动机性能到底如何呢?是否还具有运动细胞?是否真的节油环保?下面就来一起体验一下这款走出赛道，走进城市的瑞麒G5。

　　动力/平台介绍

　　今天编辑试驾的这辆瑞麒G5是2012款2.0L手动尊雅型，官方报价11.68万元。所搭载的是一台采用DVVT技术的2.0L全铝发动机，这台发动机采用双顶置凸轮轴、16气门、多点电喷、应用了国际同步的DVVT(进排气双连续可变气门正时)技术、燃烧率控制技术，大大提高了对燃烧率的可控调节。最大马力为139Ps，最大功率为102Kw/5750rpm，最大扭矩为182N•m/4300rpm。

　　与这台发动机相匹配的变速箱有5速手自一体变速器和5速手动变速器，我们今天试驾的这辆G5匹配是5速手动变速器。但是有一点不得不说，在 2012款车型中取消了6速手动变速器，而且5速手动变速器也只出现在2.0自然吸气车型中，2.0涡轮增压车型全部是5速手自一体变速器。

　　虽然这台G5的动力和变速器与在纽伯格林创造记录的G5不同，但是其车身平台都是相同的。瑞麒G5一直在宣传自己的双叉臂和多连杆，却未对使用的平台做过多介绍。其实瑞麒G5的底盘由意大利一家公司开发，并不是瑞麒自主研发或是购买成熟平台，而这家公司同时也给阿尔法罗密欧开发底盘。