美国车也能很精致 汽车中国静态体验迈锐宝

雪佛兰想要在中国打响自己的品牌，于是推出了十分惹眼的科迈罗，但是科迈罗毕竟也只是款小众车型，说实话真的是难撑场面，而且身价也不亲民；如果要靠科鲁兹爱唯欧等小车型来挽回颜面，却有点不靠谱；那对于雪佛兰来说似乎就剩下了景程了，不过无奈的是景程差不多是合资中级车中价格几乎垫底的了，用这个车来撑开自己在中国的场面，显然这也不是雪佛兰所期望的。如此以来，似乎也就衬托出来今年刚上市的迈锐宝的价值了，因为在此关头，迈锐宝的出现也确实带有一种舍我其谁的霸气。

虽然在国内刚刚上市半年，不过迈锐宝绝对不算是新车，甚至还可以说它有着相当高的辈份，这个车型诞生于1964年，如今进入中国的已经是它的第八代产品。与前几代那硬朗美国派风格不同，如今的迈锐宝已经成长为具有美感，线条柔和颇具时尚感的一份子，至于到底怎么样，那今天就先来看看迈锐宝2.4L旗舰版吧。

外观篇：一副运动明星相

其实并不是有意中伤迈锐宝，不过在看到它的第一眼的时候，虽然很有特色，但如果真要简单地评价它的外观的话，那就是科鲁兹的放大版以及科迈罗的阉割版杂交之后形成的产品了，话虽如此，但不得不说的是迈锐宝却有着上述两车所没有的气质。

与科鲁兹一样，迈锐宝有着雪佛兰家族式的脸谱，有如圣盾般的中网镶嵌着金黄色的十字徽章；再加上刻痕明显的倒梯字型保杠，整个前脸所散发出来的气势就像一个久经沙场的战将一般，不怒自威，也似乎是在告诉我们：劳资可不是好惹的。这样的前脸，一度让我迷茫，迈锐宝难道是一款跑车?

虽然丹凤眼样式的大灯设计出现在迈锐宝身上时略显调皮，不过如果和那造型复杂的雾灯组合在一起看的话，最起码从外观而言，我们就能知道这货绝对是个实力派，当然迈锐宝的大灯不只是个面子工程，里面的科技含量也不低，这个大灯组拥有HID氙气大灯并有自动水平调整以及清洗功能。

因为第八代迈锐宝与君威共享平台，它的体积倒比老款小得多，2737mm的轴距似乎有点不够看(仅比君威长了1mm)，但这也正好说明了迈锐宝与君威的定位不断靠拢，比起商务或家用，更倾向于运动感。即便如此，迈锐宝并没有君威那夸张的后溜背，从这也可以看出，后排的头部空间肯定会相对强一些。

迈锐宝采用的是固特异轮胎，规格是225/55 R17，而轮毂的样式采用的则是五辐式设计，说实在的，看到迈锐宝的轮胎配置时，我很意外也真有点接受不了，毕竟是定位运动型的中级车，大尺寸的轮毂没有配备也就算了，但样式也太没有新意了，一切都不惊不喜，想要打动人心，恐怕这个轮毂并不靠谱。

与车头相比，跑车的味道在迈锐宝的车尾处更加明显了，集成在后行李仓盖上的小尾翼，紧收的腰线以及“炮筒式”双出尾排让迈锐宝运动本身凸显，当我看到迈锐宝那大口径的排气管时，总有种用之来烤肉吃的想法。

迈锐宝的尾灯承继了科迈罗的风骨，用在这现代的设计上却别有一番风味，分体式方形的造型设计，在以往的美国，总是大马力跑车的象征，尽管那个激情燃烧的年代未曾属于过我们，不过迈锐宝却在努力向我们展示着那曾经有过的辉煌。

总结：对于中级车来说，商务已经不再是唯一的诉求了，这一点迈锐宝已经表达的很清楚了，除了那些十分避讳“金十字”车标的人外，我想没有人会去否定迈锐宝的长相的，俏皮、霸道、运动、绅士，迈锐宝还能缺少什么?