冲击高端轿跑 大众秘密武器国产CC详解

大众CC，还未上市时就一直被关注着，从7月份正式上市到今天，指导价为25.28-29.98的售价在短短2个月的光景，已然跻身重要中级车行列，在某搜索引擎上，已连续多日名位搜索排列第一。它的上市已“搅乱”了中级车市，直接成为了奥迪A4L、宝马3系的强劲对手。面对这样一部车，已经不能用审视普通家用车的眼光来评判。尽管很多人拿它去跟同为PQ46平台的迈腾比较，但较真来说，大众CC已不是在这级别寻找对手了。大众CC绝对不是单摆浮搁的花瓶，内在科技含量足够让对手胆寒，如果车标换成奥迪四个圈，我想还可以卖个更好的价钱。接下来我们就一起来了解大众的这款“凶器”。

外观篇

大众CC的外形设计融合了跑车与轿车的特点，属于典型的4门Coupe车型，对于CC的外观，我觉得任何修饰的词汇都是多余的。虽然每个人的审美观不一样，但我相信没有人说它是丑的。前脸并没有太多亮点，第一眼望过去与迈腾相差不大，只是U型进气格栅更收敛了些，总体感觉车姿更低矮，少了几分厚重商务气息，更加活泼，这也是新车最大亮点。

CC的前脸是另一种风格的大众品牌前脸设计，散热格栅、大灯以及发动机罩也都结合了轿车和跑车风格。视觉上主宰下端区域的是三个巨大的进气口、左右两侧的转向灯和雾灯。进气口的下沿被设计成跑车式的扰流器，进一步优化了汽车高速行驶时的下压力。CC优异的车身空气动力学设计使其风阻系数仅为0.29。

大众CC三围分别是：长4799mm、宽1855、高1417，轴距为2712，这种相对又长、又宽、又矮的设定，和较低扁平比的固特235/45 R17异轮胎，使得它天生就是运动能手。 

CC侧面轮廓线条极为与众不同。车顶曲线从A柱延伸到C柱，向后近乎平直伸展。行李厢区域的线条进一步扩展到后车窗处，一气呵成。侧面车窗形成了狭长的拱形，其接缝处采用镀铬设计。为进一步强化运动风格，侧面车窗装入无框架式车门，其运动有浪漫。

近年来大众普遍采用类似宝马的鲨鱼鳍造型天线，逐渐取代了普通的伸缩天线，使CC整体外观显得更整洁高档。CC的天窗面积非常大，已占据了2/3的车顶，虽然还称不上是全景天窗，但至少得到了充足的光线，可惜只能采用外开的开启方式。

CC尾部也是全新设计。硕大的双尾灯无论是在白天还是黑夜，都能给人带来独特而强烈的视觉冲击。尾部的VW logo巧妙的融合了尾箱开关与倒车影像探头，这个设计堪称大众经典。