不成功便成仁 6款自主车型PK紧凑合资车

在相当长的一段时间内，自主车在市场上立足的根本就是价格，但在品质方面则总是要略逊一筹。自主企业这些年的长足发展，不光是体现在销量增长上，更让人高兴的是，有一些自主车的品质已经与合资车相差不大了。同时由于它们仍属于自主品牌，所以价格相比合资车仍然具有一定优势，从而凸显出购买价值。

长城炫丽

由于更早的精灵不算成功，长城炫丽可以看作是长城进军轿车领域的首款成功车型。虽然在平台技术和外形设计上仍然存在模仿痕迹，但一来这种做法在自主厂商中很普遍，二来炫丽在整体设计制造时对品质很注重，因此它还是很值得肯定的。

炫丽定位为时尚两厢A0级家轿，它并不是以尺寸和空间取胜的车型。3950mm的车长还算不错，但2368mm的轴距与同级车比没有优势，而且由于原型车本身的空间推展特性，它的后排空间并不宽敞。价格上炫丽也并不算便宜，起步价超过5.5万元，主导车型超过6万元，已经是低价位同级合资车的水平了。

然而这款车在上市以后，却获得了相当不错的市场销量，卖得最好的时候甚至月销量突破一万台。除了外形设计比较成功以外，它受欢迎的另一个特点就是品质不错。无论从外观、内饰的做工、座椅舒适度，还是开起来的噪音、振动和底盘质感，它都非常接近同级别合资车的水平。

现阶段炫丽的销量已不如当初，9月份销量不足3000台，这与长城推出腾翼C30有关。虽然平台一样，但腾翼C30尺寸更大，而且又是更主流的三厢车型，关键是价格还与炫丽相差不大，自然显得更实惠。而作为长城完全自主开发的首款三厢轿车，厂家对于腾翼C30也更为重视，各方面都会对腾翼C30倾斜。

因此炫丽虽然不错，但从同厂家的产品来看，它未来应该会有一定的价格下调空间。在明晰与腾翼C30的定位差异后，炫丽销量再度提升是完全有可能的。既然如此，对于喜欢炫丽，又不太着急的消费者，不妨等待其价格更合理时再购买。