侵略性入侵 丰田“坦途”与福特“猛禽”大PK

如果希望“Pickup”(皮卡)这种大家伙走进我们的生活，那还着实有一段距离，但它们的巨大魅力完全有理由让我们把它们变成一种兴趣。

“皮卡”来自对英语Pickup的音译，现在来讲应该是一种既古老又年轻的车型。早在上个世纪之初，皮卡就已初露端倪，而且在逐步定义着美国人所特有的生活方式;随着汽车工业的快速发展，皮卡已经从轿车或者卡车的范畴中剥离出来，形成一个独立又极富个性的车型。

近些年，中国电影市场成为了好莱坞电影工业锁定的主要地毯式轰炸目标，大家只要稍加留意，就会在电影中发现很多皮卡的身影。它们不像跑车那样拥有完美的空气动力学线条，也没有豪华车那些科技含量颇高的舒适性配置，但在很多美国人看来，皮卡无疑最适合他们的生活方式。

皮卡在美国人的生活中基本上扮演着重体力劳动者的角色，前面要装人，后面要载货。比如装个摩托车，拖个小游艇，甚至会在上面加装一个移动式的房屋，如此一来，就要求它们有出色的综合能力。既要有接近轿车的舒适性，又要动力强劲并且拥有出色的适应不良路面的能力。因此，最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是市场上最常见的皮卡。

为了不显得太唐突，我们还是做一个小小的铺垫。从英文本意来看，皮卡就是为了运输货物而设计的四轮或六轮汽车，载重标准低于标准卡车，且不需要专门的货运驾驶执照。简单说就是那些发动机前置，前客后货的小型汽车。

在美国人对于梦的解释当中，梦见皮卡代表着异常努力的勤奋工作，可见这样一个重体力劳动者在美国有多么深入人心。所以当一些州政府做出皮卡不能在部分道路通行的规定时，曾引起很多人的不满。

除了我们即将介绍的这两款皮卡之外，美国市场还活跃着像雪佛兰Silverado、Colorado，GMC Sierra，道奇Ram和日产Frontier、Titan等皮卡车型。大家一定诧异日本品牌怎么会有如此硕大的皮卡车型，其实日本人只是跟风而已，所有的设计也都是为了满足美国人口味。每年的新款车型也是从美国首发，而在欧洲皮卡的出镜率微乎其微。

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