NV200 一看见你就不能自拔 一车顶三车

CDV的概念还没有一个很好的中文解释词可以代替，就像当年我们刚刚接触的suv、MPV之类的词一样。到现在，即使是对汽车不太了解的民众也能清晰辨明SUV、MPV的旨意。其实在欧美等国家，CDV对他们并不陌生，Car Derived Van与SUV、MPV、轿车并属汽车大品类，国际上CDV通行的解释是“基于轿车平台的厢式车”，就我看来，这个解释似乎有些吟长，更简单地说“怎样都可以”便已经足够形容这类CDV车型了。

Van的定义很广泛，即便在港澳地区用以高级商务用途的丰田Alpahrd或者本田Stepwagon都可以统称为Van，而我们经常在八卦杂志上看到的明星也大多用这两款车，从这角度上说，Van的概念与我们认识的金杯面包车、微面有些出入。与格栅相连延伸至发动机盖上头灯，配上全车包围套件，郑州日产给予了国人Van概念的冲击，你能用帅气的面相与国内面包车相提并论吗?能用前置发动机、前轮驱动与大行其道的微面同日而语吗?显然NV200对于微面的安全性发起了旋风式的挑战，对国内以金杯为例的面包车也令车主重新执起对爱美的追求。

进入车厢内，座椅并不是使用高级的皮革，而是用织布取而代之，从这一点上看，NV200已经脱离的丰田Alpahrd、本田Stepwgn的层次，而面向价格更加敏感的客户，在我的理解上，这车虽然可以载7人，但是更多是将最后排的两张座椅收起，甚至将第二排的座椅拆除，留下更多的空间载更多的货物。有人说，新车落地后便打八折，轿车、SUV、MPV都是被列入消费品的行列，对于NV200这类以商用为主的车型则是一只会生蛋的金鸡，它不但不会贬值，更能成为资金增长的一个途径。

打开尾箱盖，硕大的空间造就了我对CDV的概念“怎样都可以”，将后两排座椅拆除后，后部最大载货空间达到3,100L能放入120个A4复印纸纸箱大小的货物。对于立体空间，或许我们的概念模糊，拆分后让我们更容易理解。车厢深度达到3米，能够将荧光管或者钢管之类不能折叠的超长物品放入车内，车厢高度1.31米，能够轻易将货物放入车内，5岁的儿童更能站立在车内，尾箱宽度1.2米，足够容纳那些难缠的宽大货物。而无论运货或者载人，650kg的运载能力满足了绝大部分人的需要。而将货物放入尾箱内是一件轻而易举的事情，因为地台高度只要510mm，对比于微客还要6%-10%，这无疑是运货工人的福音，也是提高效率的一大良径。其实对于以货运为生的行家们，除了尾箱具有巨大的空间之外，更重要的是地台一定要平整，NV200后两排座椅具有折叠功能，最后一排座椅可以翻到两侧，第二排座椅则可以向前折叠，而且操作相当简易，留下一个宽大的地台。由于满足了轻易搬运货物的条件，地台与地面的间隙较小，油箱被转移至驾驶员下方，不需考虑油箱的位置后，设计师也把地台弄得平平整整的。

NV200对于我们这些并不是以货运为生的人来说，是否已经没有意义?其实对于我来说，NV200的意义在于幻想，幻想一下如何可以令NV200成为一台旅行不需要租酒店的房子车，把座椅都拆掉，铺上一块羊毛地毯，车顶下吊一台数字液晶电视，再配上茶几座椅，三五知己到野外烧烤，多么写意的画面。

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