“IQ”显著升高 沃尔沃XC60领衔高配置新车解析

对于智能汽车的印象最早来自于《霹雳游侠》中那辆几乎无所不能的神车基特，即使从现在来看，它拥有的那些神奇的功能依然只是个梦想。尽管我们几乎不太可能实现这个梦想(近一百年内不太现实)，但是离梦想近一些还是有可能的。电子技术的飞速发展让汽车变得更加智能，能听，能说，能针对特定情况作出判断。也许不久的将来，“无人驾驶”不再是一个笑料，而是汽车的一项标准配置。

汽车越来越聪明 七种超前车载配置解读

今天我们要给大家介绍了的是助力汽车向智能化方向发展的一些主流配置，这些配置的使用让汽车的“IQ”明显升高，也让驾驶变得更加简单和舒适。

◆自适应巡航系统：让复杂路况巡航成为可能

在自适应巡航系统出现之前的车型都搭载的是定速巡航系统，定速巡航的速度固定，在需要频繁刹车的城市道路上显得很不实用，而自适应巡航则能很好地适应路况较复杂的城市路况。

自适应巡航能探测与前方车辆的距离，自动采取操作

自适应巡航控制系统主要由车距传感器(雷达)、轮速传感器、转向角传感器以及ACC控制单元等组成。车距传感器一般安装在车头，它可以探测到汽车前方200m左右的距离，轮速传感器(与ABS系统共用)可以感知车辆的行驶速度，而转向角传感器可以感知车辆的行驶方向，ACC控制单元可以对发动机和制动系统的状态进行控制。

自适应巡航系统由车雷达、轮速传感器、转向角传感器等组成

在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的雷达持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离小于安全车距时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

自适应系统根据前方路况来控制车速

自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。

新皇冠的车距传感器隐藏在车标内虽然自适应巡航控制系统可以自动控制车速，但在任何时候驾驶者都可以主动进行加速或制动。当驾驶者在巡航控制状态下进行制动后，ACC控制单元就会终止巡航控制;当驾驶者在巡航控制状态下进行加速，停止加速后，ACC控制单元会按照原来设定的车速进行巡航控制。

宝马3系的车距传感器自适应巡航控制系统一般在车速大于25 km/h时才会起作用，而当车速降低到25 km/h以下时，就需要驾驶者进行人工控制。不过通过系统软件的升级，自适应巡航控制系统可以实现“停车/起步”功能，以应对在城市中行驶时频繁的停车和起步情况。

自适应巡航系统更加适合车辆较多的城市路况自适应巡航系统是对此前定速巡航系统的一种升级，在汽车变得更加智能，而随着搭载成本的降低，目前自适应巡航系统也越来越多地出现在定位较低的车型上。高端的雷克萨斯、英菲尼迪、奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃等厂商自是不必说，像一汽大众CC、雪铁龙新一代C4都配备了自适应巡航系统。

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