“跳跃”的思维能力 试驾上汽荣威350 1.5AT

从荣威750到550，再到现在的350，上汽的汽车产品线正在日渐丰富，覆盖到越来越多的用户层级。和多数自主品牌车企从中低端入手，靠价格优势争夺市场相比，上汽选择的发展路线多少有些不太一样。他们更愿意把自己摆在和合资车厂相同或相近的高度上，走相对精品的路线。这样做至少有两个好处，第一，可以尽量避免和自主品牌的兄弟车厂展开正面竞争，相互留出生存空间;第二，与合资车看齐可以在拔高自己品牌价值的同时获得相对更高的销售利润。本次测试的荣威 350便是这样一款走精品路线的产品，而它的表现究竟会如何呢?

外观/内饰

说荣威350把自主品牌汽车的外观设计水准提升了一个档次并不为过。沉稳的外形、简练又恰到好处的车身线条，以及优秀的车身钣金和做工，比它的前辈550在设计理念上更加成熟和老道，也更加耐看。这一切都说明这款车至少已经从表层做到了和合资车水准一致。

350前脸简洁大气，没有繁杂的设计，亦无拖沓臃赘之感。镀铬灯眉、泪眼大灯和镀铬中网等在其他一些车型上经常出现的流行元素被上汽巧妙借鉴，放在了350身上。虽然不少设计似曾相识，但这种有技巧的借鉴并没有明显拼凑的痕迹，让这辆车走在街上不会露怯。

虽然350的级别被上汽定位为低于550的紧凑型车，但它4521×1788×1492MM的尺寸和550的4624×1827×1480MM相比其实并无太大差别，相信很多人会觉得买值了。

从后侧看，这辆车的车身线条感更为明显。两侧收紧的腰线和外凸的轮眉相得益彰，让350从视觉上显得很敦实，很自信。

顶配车型上的16英寸轮毂和205/55/R16的玛吉斯轮胎只能说是中规中矩。粗壮的五幅轮毂显得沉稳有余，但个性不足。如果造型再活泼点，花哨点，会更符合这辆车相对年轻的定位和颇具动感的外观。

350的内饰造型设计简洁大方，也没有复杂的按钮，取而代之的是中控上一块醒目的触摸屏，大部分功能都可以通过触控来实现。从整体做工来说，基本每个部件的结合处都严丝合缝，挑不出什么毛病，中控台上也难得地覆盖着大量的软性材质。只是高配版上的棕红色仿桃木组件并不讨巧，不如普通版上的银色面板看着和谐。希望上汽未来在推出350改款时调整思路，适当设计一些全深色内饰车型，并去掉这些多余的装饰，这会让这辆车显得更深邃，也更纯粹。

速度表、水温表和油量显示和行车电脑一起被整合到了仪表盘中间的液晶屏上。指针和数字结合的仪表盘从550开始便出现在荣威系列车型上，尽管这种混搭会让一些人觉得初看上去不太适应，但醒目的数字时速表终究还是能更清晰直观地告诉驾驶者现在的速度是多少，至于车主喜欢与否则是个见仁见智的问题。就像人们对机械表、石英表和电子表的喜好不同一样，这不过是萝卜青菜各有所爱。

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