“不再是英朗？”英朗GT1.8L上市推荐导购

英朗图片资料信息

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别克英朗XT以其新锐的外形和主打的1.6T发动机与车坛神话高尔夫抗衡，不得不承认，时尚运动的两厢运动形外观的确打动了不少年轻人的芳心，而本月别克将推出英朗的另一款车型——英朗GT，此车为三厢，从里到外更偏向于家用，不再表现的那么张扬，某种程度上讲英朗GT的推出扩大了英朗这个车系受众群体的年龄跨度。

看到英朗GT这个名字时千万别过分激动，不要惯性思维的认为这是英朗的高性能版，次GT非彼GT，只是一个型号而已，目前在售的两厢英朗叫英朗XT，即将上市的英朗GT为三厢车型，整体设计风格偏向于家用，外形稳重，第一眼瞄上去有种缩小版新君越的影子，没有了英朗XT的运动感，多出来的是平静和沉稳，哪怕年龄稍大点，开一辆英朗GT也不会觉得怪异。

与英朗GT面对面，很容易就看出与在售的XT的差别，前脸的表情明显平和很多，车头变得圆润厚实，我们认为缺失了英朗XT的“钢炮气质”，年轻人所追求的时尚运动感削减的很多;大灯的造型变得规整起来，眼神也显得温柔，不再有XT那样犀利敌视的眼神，被驯服的英朗看起来挺顺眼。

我们又发现了与新君越雷同的地方，机仓盖上左右各一个鱼鳃形状的镀铬散热口，为发动机仓盖做了些许的点缀，装饰才是其主要的功能;英朗GT的别克家族式前脸在镜头畸变下似乎又有了些林荫大道的意思，依然是稳重。对向开启的无骨雨刷不仅可以覆盖更大的面积，而且清理的效果也比较好。

GT侧面造型流畅，多出一厢后车身比例依然协调，2685mm的轴距没有改变;三厢的设计在车顶的收尾处与英朗XT有所不同，看到C柱上三角窗形状的变化，我们在想后排乘客头顶的空间会不会有问题 ;英朗GT侧面看上去更符合人们对家用车的审美评定。

英朗GT的多辐轮毂与新君威2.4豪华和2.0T运动版有几分神似，在外观上这套轮毂应该是最富有动感的地方，起码视觉上不会认为英朗GT下半身的功夫很弱。

推出的是三厢车型，那么车尾一定是重点，英朗GT车尾线条坚硬而流畅，几笔简单的勾描就搞定了立体感很强的车尾，后包围上的折线有力度，后备厢盖上小鸭嘴的设计打破了车尾造型过分有型的僵局

尾灯是整个车尾的点睛之笔，一对镀铬的灯眉与红色尾灯配合，使尾部气氛有了些许活跃，英朗GT尾灯看上去有些像机器人(300024,股吧)，整体效果还是不错的，不过说实话，车尾还是需要短暂的时间稍微适应。

后备厢盖上内置了一个紧急逃生拉手，当车辆因为意外时，乘员拉动扳手即可从后备厢逃生;不过遗憾的是英朗GT后备厢并没有安装液压挺杆;三厢车型承载空间是优势，后排座椅可以以4:6的比例放倒，使后备厢容积得到扩展，方便装载行李，但是放倒后的座椅靠背不是与地板完全的水平结合，有一点凸起。

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“英朗”不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条和驾驭感受；同时也辉映出新一代奋斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢为、利落干脆的处事作风”。“英朗”的命名为别克品牌精神注入了新的时代内涵。

优点：全新演绎了别克品牌动感流畅的新一代设计语言

缺点：配置方面比高尔夫6低很多