枯木逢春 6大趁火热车市冲复苏的品牌解析

红旗牌

诞生时间：1959 年

停产时间：1981 年

重生时间：2010 年

冬眠时间：29 年

前世：1958年底，为向国庆10周年献礼，一汽在全厂掀起了制造“红旗”轿车的群众运动。1959年9月29日，第一批崭新的10辆CA72“红旗”轿车摆放在刚建成的人民大会堂前展览。新中国成立10周年庆典当天，两辆“红旗”轿车参加了检阅，6辆红旗轿车参加了群众大游行，在当时引起全国轰动。但“红旗”轿车为一汽人和中国赢得了巨大声誉的同时，这种不惜成本、手工作坊式的生产，也使得质量问题逐渐暴露。1981年5月14日，《人民日报》登出了红旗轿车停产令。到那时为止，全国共生产了1540辆红旗轿车。

今生：“红旗”停产后，国家花费了大量外汇购进了几辆进口的特种车，但是经过比较，其舒适性以及防护性都不如老“红旗”，因此“红旗”有了再生的可能。随后，一汽前后投入过百亿元资金，用在红旗的“复兴”上。但两次批量复产计划均告失败。今年8月26日，一汽集团再次表示，将投资31亿元重启“红旗”，其中的17亿元用于投建C131车型，到2013年达到年产3万辆的生产目标。

上海牌

诞生时间：1958 年

停产时间：1991 年

重生时间：2009 年

冬眠时间：18 年

前世：1958年的一天，一辆奔驰220S车型被运到了上海汽车制造厂，接下来这辆车被进行“活体解剖”，解剖过程极其细致。当时几十个上海最有实力的企业都参与了分解这辆奔驰车的过程，就连车门锁也被相关的厂家拿去研究了。1958年9月28日，一辆银绿色的国产轿车在锣鼓声中缓缓驶出汽车修配厂的大门——新的凤凰牌轿车终于诞生，这就是“上海牌”的前身。1964年2月，“凤凰牌”正式易名为“上海牌”，成为国内除了“红旗”之外唯一批量生产的轿车。到1979年，上海牌轿车共生产了17000多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。

1991年，上海大众成立后，原来的上海汽车厂名存实亡，同年11月25日下午，上海轿车厂生产了最后一辆“上海牌”轿车后，将其17万平方米的厂房让给了上海大众。

今生：在2009年4月举行的上海国际车展上，消失了18年的“上海牌”轿车以全新的面貌亮相——上汽集团展出了一款“上海牌”燃料电池轿车。但对普通消费者来说，它还是那么遥远。

北京牌

诞生时间：1958 年

停产时间：上个世纪五十年代末

重生时间：2008 年

冬眠时间：40 多年

前世：“北京牌”诞生于上个世纪五十年代末期。北汽在1958年自主研制出第一辆“井冈山牌”小轿车之后，开发、生产了一批北京牌高级轿车。不过，由于当时技术上的落后、生产装备的不完善，这些轿车很快就停产了。1963年，北汽开发了北京牌BJ210两门军用越野车，两年后开发了北京牌BJ212四门军用越野指挥车。1983年和克莱斯勒成立了合资公司北京吉普汽车有限公司之后，BJ212转型为BJ2020，并逐渐失去自己的特色。后因不符合国家新的排放要求，BJ212于2004年正式停产。2005年以后，北京牌汽车逐渐从人们的视线中消失。

今生：在2008年4月的北京国际汽车展上，“北京牌”重新面世。北汽控股正式公布了新的北京牌车标，并推出了三款北京牌轿车概念车和四款越野车。按照北汽控股的规划，新“北京牌”的定位就是要成为中高端乘用车的品牌。未来五年，“北京”牌自主乘用车将陆续推出20余款车，全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品线。其中，采用萨博技术的首款轿车预计明年底正式上市。