只求舒适而已！吉普新大切诺基全系上市导购

进口大切诺基图片资料信息

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继之前的新车发布仪式后，全新一代的吉普大切诺基车型终于在本月16日正式宣布了其在国内的售价。作为大切诺基车系的第四代车型，与前代产品相比，新一代的大切诺基有着回归传统的发展趋势，更加经典的外观设计、全新配备的动力系统以及整体性提升的配置水平均为新车亮点;此番再次以全新姿态征战中国市场，新大切诺基显然已经做好了准备。

在吉普Jeep品牌的众多车系中，最被国内用户认同的无疑就是大切诺基了，加之早年间“切诺基”这一经典车型的品牌积淀，使得大切诺基车型在国人眼中始终具有较高的市场口碑。下面，我们将依次对新一代大切诺基的各款车型进行比较与评析，看看哪款车型会更具性价比优势，哪款车型更加适合您。

动力性能依旧强大，3.6升V6发动机为市场主推

全新一代的吉普大切诺基包括有3.6L与5.7L两种排量，不同配置的共七款车型推出，全系标配5速自动变速箱。值得注意的是，新车的3.6L排量车型占了六款，只有最高配的一款为5.7L排量;由此可见，新大切诺基的市场主推为3.6L动力，而最高配的5.7L车型，其象征意义更大于实际意义。

吉普全新大切诺基

作为全系主打动力的这款Pentastar 3.6升V6发动机，为克莱斯勒公司全新研发，通过双顶置凸轮轴设计以及可变气门正时(VVT)技术的运用，使其最大功率达到了210千瓦/6350rpm，最大扭矩也提升至347N.m/rpm;新车的越野性能更是被外界所关注，包括Quadra-Trac®全时四驱系统与Quadra-Drive®智能全时四驱系统均有配备，这套Quadra-Trac®全时四驱系统得益于先进的电控离合器组件与双速全时主动式分动箱配备，从而在同级车型中拥有不错的越野性能。

而Quadra-Drive®智能全时四驱系统在基于前者技术的同时，还增配有一台后桥电子限滑差速器 (ELSD)，使新车在更高强度的越野状态下拥有与其相适应的扭矩分配能力。另外，四轮独立空气悬架系统的配备不仅保证了新车的越野性能，同时依靠底盘的自动降低还有助于燃油经济性的提升。

此次，新车的这款5.7升Hemi V8发动机依旧作为全系的顶级动力配备，并且经过了新一轮的动力调教，最大功率提升至259千瓦/rpm，最大扭矩则为520N.m/4200rpm;MDS技术(多段式排量控制系统)的采用，使其整体的燃油经济性得到加强。全系标配的5速自动变速箱配备或许显得有些单一，但依靠发动机以及底盘驱动方面的强大性能，相信新大切诺基还是能够满足大部分用户的驾驭乐趣的。

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