腾空出世 展翼翱翔 车讯网实拍：腾翼C50

腾翼是长城近年来推出的子品牌，与早些时候已经上市的同门师弟腾翼C30相比，腾翼C50少了一分平实，多了一些张扬和动感的气息。近日，本站编辑从长城汽车南京宁枫4S店了解到，腾翼C50展车已抵达南京，现已全面接受预订。

腾翼C30是长城第一款轿车，有着较为紧凑的车身比例，乘坐空间、配置、内饰设计以及动力都表现的中规中矩，另外也没有太多宣传，所以腾翼C30的市场份额并不是很大，在自主品牌中不显山不露水。C50要比腾翼C30在尺寸上更占优势，除了这一点，配置上也同样有所提高，而更重要的是动力上的升级。

车头部分的设计很好表达了腾翼C50的设计理念，就是不夸张不造作，平实。传统的上下双层格栅，其中上格栅内部采用网状设计，细看比较有质感。下方格栅因为需要更多分担进气散热功能，所以内部网格设计开口面积比上方格栅要大一些。

腾翼C50车身线条柔顺，看上去有一种舒展气氛，没有紧凑车车型贯有的紧张，整体给人感觉很放松，自然也就带了点大气与尊贵，赢得了消费者对其好感。车身长为4650mm，轴距为2700mm。这之前是有先例的，八代思域就是2700mm轴距与4.5米左右的车身相配合，乘坐空间受到轴距的帮助在同级别车型中表现上乘。

车尾饱满协调，尾灯很像是腾翼C30尾灯的延续与进化，效果美观。车尾双出口排气管对运动的表述恰到好处，车尾最乍眼的应该就是双排气管了吧。

轮毂还比较显档次，多条辐的设计也带有些运动的感觉，使用了佳通的205/55 R16规格的轮胎，备胎也使用全尺寸轮胎并配以铝合金轮毂。

内饰的设计还是相对保守的，大量采用了横平竖直的设计，银色的装饰板把中控台上功能区划分的很清晰，相比腾翼C30这已经时尚很多了。从内饰面板到中控台的各种按钮，腾翼C50的做工已经没用什么硬伤，人机工程学方面也还不错，只是依然保留了低价车型所惯有的车内气味。

中控台按上按键分布较为紧密，音响和空调的控制按键旋钮设计方方正正很规矩，音响旋钮尺寸较大，驾车时也能轻松的进行操作，整个中控台上大屏幕应该是亮点，不仅能显示音响信息和播放DVD，这辆车还带有倒车影像。

腾翼C50的方向盘很不错，造型大方耐看，手握处还特别使用了打孔皮质面料以加强透气性，手感还不错，高配车型上面还拥有各种多功能按键，很方便。

腾翼C50双层仪表当然是最值得一说的部分，它采用数字加指针显示方式，上方为数字显示时速表，以及安全带未系提示等信息。下方面仪表可以显示发动机转速、水温、油量等各种提示信息。小液晶显示屏也同样位于下方仪表中央，可以显示行驶里程、胎压等信息。

座椅的设计偏向于舒适，宽大厚实，主驾驶带有高低调节。后排倾向于两人乘坐，不仅坐垫两人设计明显，而且靠背和头枕也都透着设计师的用心，中间位置应该没有太多的舒适性可言，因为靠背凸起很大，所以中间位置只适合短途临时乘坐。

后备厢还是比较规整的，后备厢盖支杆用塑料包裹，这种细节的处理非常显档次，另外可以从后面通过按键直接放倒后排座椅，方便程度大大提高。

近几年随着技术的开放与成熟，自主品牌也开始研究增压发动机，发动机无疑是一大亮点，腾翼C50搭载了1.5L涡轮增压发动机最大功率134马力，最大扭矩188牛米，与之配合的变速箱为5挡手动，今后也会有自动挡车型。

长城的每一次进步都不大，但是还都比较有诚意，就产品本身而言C50首先搭载了涡轮增压发动机，先不和合资品牌的发动机进行数据对比，起码和自己比在动力性能上有所提升，其次是内饰部分，做工以及设计与以往车型相比有明显进步，这就够了，能看到前进的趋势就是好事。

总体来说，腾翼C50是一款设计好看、空间够用、配置丰富、性价比高的车型，加上长城汽车是自主品牌中给人印象较好的一个，所以腾翼C50被大家重点关注也是再正常不过了。文章来源：车讯网