透过历史看未来 全新马自达3市场前瞻

谈到马自达的“创驰蓝天”技术，不得不先承认马自达对于创新的追求是永不止境的，我们要为其这一精神而鼓掌。相信目前还有不少人对于“创驰蓝天”技术还不是很了解，在本页内容中，我也将为您一一解读。

创驰天蓝技术包括了发动机、变速器、车架以及底盘悬挂

马自达的“创驰蓝天”技术包括了四部分，分别是发动机、变速器、车身框架以及底盘悬挂。

经过重新设计的发动机使得其压缩比高达14:1

马自达针对发动机进行了重新优化，将排气系统改为4-2-1的形式，从而减少了燃烧室内的剩余气体，以此降低了上止点的温度。同时活塞的顶部加入了凹槽设计，有效的降低了震动现象，燃烧也更加的稳定，使得新发动机的压缩比达到了14:1，但依然采用的是93号油。高压缩的燃烧大幅提升了引擎的工作效率，油耗和扭力比现款发动机提升15%以上。

滑差有效的降低使其油耗也将明显降低

对于传动自动变速器，马自达针对扭力转换器进行了重新设计，使得输入以及输出的转速保持了一致，将滑差降低为零，这样一来，其加速以及减速的反映明显提升，从而达到了降低油耗的目的。

在保证了整体强度不变的同时，其重量还降低了10%左右

“创驰蓝天”技术的整车钢架采用了270至1,500兆帕的轻薄高张力的钢材占到了整体的60%，在整体重量较传统车身框架降低了10%的同时，其安全系数却保持了不变。此外，较传统钢架来讲，新架构在对噪声抑制方面降低了0.6分贝，风阻系数也有效的降低了6%。

“创驰蓝天”技术下的前悬挂加宽了中央部位、缩减下臂附着位置的纵向偏位，同时还增加了一个框架设计。

而后悬挂系统则在加宽后横梁结构的同时，还通过移除法兰以强化耦合刚性，但其整体的重量却降低了14%。在保证了整体的刚性以及扭力的同时，操控性能也得到了保证。