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人们常说占领紧凑级市场，是决定厂商销量的重要因素；占领中级车市场，才是决定厂商利润和市场地位的标识。在对中汽协发布的销量数据进行重新整理后发现，在今年上半年销量最好的前10位中级车选手中基本上全都是老面孔——帕萨特、迈腾和凯美瑞等。倒不是说今年中级车市场没有新选手出现，而是想撼动前辈们实属太难。
7月份是汽车点评的中级车内容季，恰好又到了年中盘点之时。下面，我们就和您聊聊几款在上市前后呼声甚高的“新”车。不知您买了没有？ 上市时间：2013年6月25日 官方指导价：44.5-67.3万 》》》上市前 依稀还记得年初宝马放出3系GT官图时惊艳四方的景象。微博里基本上全都是它的消息，编辑部讨论的话题中心也转向了它。就连午饭时听都能听到那些混迹在中关村的码农们，聊的也是它。
由于使用的是GT车身的造型设计，空间方面一般会比较优势。担心购买标准轴距3系空间不足，而又不想买长轴版3系的朋友很容易就会将目光转向3系GT。
再加上因为不是基于更高级别的车型打造，3系GT使用的只是普通版3系的底盘。因此当时有相当一部分朋友预计3系GT的售价只是会比3系“稍高一些”而已。 》》》上市后 当6月25日3系GT公布售价时，关于3系GT的讨论声音更大了。无框车门、7字型装饰和扰流板，以及后排比标准轴距版3系腿部空间增加了70mm，高度则增加了59mm等，都成了购买它的理由。而另一股声音也出现了——3系GT那44.5万-67.3万元的售价区间，已经可以和5系相当了。
当然，不排除某些中年富商还有一颗追求时尚与个性的心，3系GT和5系的受众群几乎没有重叠。只是考虑到曾经标准轴距的3系同样也为进口，3系GT与其也没有什么本质上的进化。与之前的预期相比，让不少朋友还是冷静了下来。 |
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