大漠孤烟直 郑州日产奥丁3.2 试驾导购

偏重越野性能的SUV

既然是追求硬派风格、偏重越野性能的SUV，内饰造型当然也应该崇尚简单的风格。奥丁以直线条为基调的仪表台简洁，有一定力量感，黑色系为主的色彩搭配不仅符合车子的定位，更耐脏，也能掩盖一些瑕疵。

奥丁内部没有什么值得炫耀的高科技装备，电子指南针和带USB接口的音响主机算得上是有点新意的装备。四驱转换装置由先前的操纵杆变成了电子味道十足的旋钮，ABS和前排气囊提供了基本的安全保障，而更让人感到塌实的是接近2吨重的非承载式车身。

其实这种设计挺符合硬派S U V风格的，它给改装发烧友留下了更多的改装空间，半承载式车身更便于安装绞盘;轮胎、弹簧、减振器、悬架杆件也有诸多改装余地。当年切诺基曾掀起了一轮改装风暴，现在切诺基隐退了，这个价位的国产车里有改装潜质的只剩下一个陆风，现在奥丁也充实到这个阵营中来了。

3 . 2 升日产柴油机强调可靠性和低速扭矩，噪音、振动较大

虽然奥丁系列车型中也有装4G64发动机的汽油车型，但它的主打车型装备的还是日产QD柴油机。为奥丁效力的QD柴油机有两款：一是朝柴组装的QD29，排量2.9升，最大功率78kW，最大扭矩221Nm，另一款是原装进口的QD32，排量3.2升，最大功率81W，最大扭矩235Nm。两款机器都是直列4缸，每缸两气门，带涡轮增压，喷油系统都是传统的机械式分配泵。

乍一看数据，两款机器都不算出色，强化程度不及眼下先进轿车柴油机的50%，不过它们主要是为轻型商用车配套的，价格、油耗、可靠性是它的最大追求。怠速时，发动机的振动传递到车子的每一个角落，连变速器手柄也在抖动，清脆的哒哒声更清楚地表明了它柴油车的身份。机器的低速扭矩很大，一档起步根本不用讲什么“油离配合”，二档起步也很轻松，当发动机转速超过2000rpm，随着增压器的介入，不仅动力显著增强，声音也变得悦耳了许多。