鹤立鸡群我独秀 郑州日产NV200对比骊威

它是顶棚加高了的骊威

骊威是东风日产一款较为畅销的多功能A级轿车。它的畅销说明了什么?理由只有一个：较为宽大的室内空间，让人觉得更为爽心，多变的座椅组合能够创造更多的载货空间，平坦的地板郊游时还可用来躺卧休息。实质上，NV200就是顶棚加高了的骊威。因为NV200与骊威、骐达和轩逸等车型采用的是同一平台，它的后排空间也是多变的，甚至于它们的售价都处在同一区间。当然，当你向有些看上骊威的顾客推荐NV200时，他们可能会说：“我才不愿开一辆货车呢!”

车顶高一点就是货车吗?当年，两厢轿车因“没尾巴”国人也不太愿意接受，现在，这种观念早被抛弃。“轿车是个人财富和社会地位象征”的观念如今也已大大淡化;谁敢断言开天籁轿车的人一定比开骐达轿车的人有钱呢?在美国，很多有钱人还开皮卡呢。假如你说“NV200还将与某些即将上市的多功能轿车新车型展开竞争”，可能很多人会报以讥笑，然而，事实确实如此。

它可替代微客和轻客

NV200与微客不同，因为它没有车架，是承载式车身，是凸头，发动机前置。两者在动力大小、操控性、舒适性、安全性和高级感等方面完全不在同一个层次上。尤其是安全性和舒适性是现有微客两块致命的短板，备受诟病。买微客开微客，都是不得已的事情，绝大多数车主并不喜欢这个危险和小毛病不断的“工具”(这几天北京持续高温。7月5日，小区的西瓜摊摊主说他两个哥儿们的小面在太阳地里晒了出毛病：仪表台面鼓起了两个桃子大小的包)。目前，国内主要微车厂家都认识到了安全性、舒适性、操控性对消费者的重要性，纷纷研发NV200这样的CDV车型。

轻客的基本构造与微客相同，劣势也相同。不过，轻客有一点优势：空间更大、马力更大。不过，这个特点在运行时少数时候是优势，大多数时候是劣势;它的经济性较差。NV200就是现有轻客和微客的革命者，代表着这两种产品的发展潮流。它试图为消费者找到一个最为理想、最为平衡、最全面的解决方案。据报道，去年，在CDV(意为在轿车平台上延伸出来的厢式多功能车)盛行的欧洲，NV200战胜对手，获得了设计大奖;欧洲人高看它一眼。在日本，在替代微客的车型中，它的市场销量第一，对手在琢磨它;在中国，琢磨它的厂家可能更多。