微面进入新时代 试驾上汽通用五菱新鸿途

一路绿意盎然

经过半个小时的行驶，我们告别拥挤喧哗的城市，来到了龙泉山脉，漫山遍野的树木让我们兴奋不已。龙泉山脉虽然不高，但是依山修建的盘山公路不仅弯道急，而且路面十分的狭窄，这对驾驶提出了不小的考验。五菱鸿途搭载了上海通用五菱自主研发的B系列新发动机，16气门，双顶置凸轮轴，多点电喷，升功率达到52.5kW，是当前所有微面中升功率最大的。如此强劲的动力，也给我们带来了足够的信心，面对陡坡，挂上3挡，五菱鸿途便气势蓬勃的翻越而过。对于连续弯道，由于五菱鸿途采用了麦弗逊式前悬架和螺旋弹簧半独立式/钢板弹簧的后悬架，故此其性能也可跟一些轿车相媲美。进弯和出弯，车身都没有明显的侧倾，依然很稳定。

坐在车里往外看，向上，远处的山峰藏匿在薄雾之中;向下，溪水从两山之间穿过，溪水两边也是树木耸立，而溪边农户家中正炊烟袅袅。溪水、农家、炊烟，俨然一幅成都平原农家图，尽管没有了惯有的小桥，但是在如此恬美的乡村山色，依然能够感受到心灵上的舒坦。

随着进山道路的深入，一些路面由于长时间的失修，道路状况十分的糟糕，路面颠簸不平。五菱鸿途由于后悬挂采用了螺旋弹簧半独立式设计，也就是一般货车所采用的设计，对于颠簸路面的吸收上较轿车的悬挂要逊色不少，坐在里面能够明显的感觉到车子的颠簸。不过，相对于其他微面来说，五菱鸿途的在悬挂上的调校已属上乘了。

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