无限浪漫之旅 试驾标致跨界车3008 1.6D首发上市

3008车上使用的动力原件与传动系统也同样以实用思维来打造。其搭载1.6升HDi直列横置4 缸柴油涡轮动力，发动机本体运用轻量化铝合金材质打造，与高压缸内直喷、VGT可变几何涡轮增压之配合下，可输出110匹最大马力，同时峰值扭力提供於发动机转速1,750rpm达24.5kgm。变速系统的搭配以6速EGC电控式自手排变速箱，提供方向盘换档拨片功能，0~100km/h加速需时12.2秒，油耗表现达到优异的20.41km/l之平均油耗。

3008搭载1.6升HDi直列横置4 缸柴油涡轮动力，发动机本体运用轻量化铝合金材质打造，与高压缸内直喷、VGT可变几何涡轮增压之配合下，可输出110马力，扭矩峰值达260牛米。

小排气量的柴油发动机，搭配以手排结构为主的电控自手排变速箱，可谓3008之节能实用奥义所在，漂亮的油耗表现也归因於此。传统手排变速箱的动力接续装置为离合器，在动力输入与输出轴之间利用直接的离合片磨擦带动，拥有力量传输直接的优势。而3008在此运用的电控自手排变速箱，也是拥有离合器的变速结构，不过离合器的动力续接改采电脑控制，不需要驾驶亲自踩踏离合器踏板，档位的转换也由电脑进行选择排入。

3008变速系统的搭配以6速EGC电控式自手排变速箱，提供方向盘换档拨片功能，以手排为主要结构运作的变速系统，拥有平均油耗表现20.41km/l的亮眼成绩。

既然有了档位的离合，当然动力传输便会有了手排车般的换档顿挫，且在离合器摩擦盘尚未接合的情况下，虽然车辆档位排在前进档，不过车体并不会有自排车般向前蠕行之动力，在此前提下3008会让人有油门踏板反应行程较长或是起步温吞的错觉，不过在试车组确实踩踏下油门之后，见发动机转速很快地就拉过1,500rpm，柴油发动机低转速高扭力之特性适时展现，仅以1.6升排气量的动力原件来推动1,540kg的车重，不显重拖与迟缓。

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