山路雨中试驾 大众2010款辉腾3.6FSI从容上市

当然，豪华轿车的行驶稳定性和舒适性才是其本分。辉腾3.6标配电控空气悬挂，可依据车速进行三级自动调节，上下调节的高度可分别达到15毫米和25毫米，电子减震器也可以多级调节硬度。其实舒适模式和运动模式的区别只是通过硬棱、接缝时车身的起伏不同，减震的软硬程度并没太大差别，对震荡的吸收都很充分，车身总是坚定地轧在路面上，就算走在非常大的沟坎上，也只听到悬挂的撞击声，很少引起车身的弹跳。

即便是最低配置的车型，驾驶区域的豪华感也一点不打折扣

底盘模式也可由驾驶者自己调节，操作集成在触摸显示屏里，系统已经汉化，不喜欢研究说明书的老板也能自己动手搞定。高速巡航时车厢内十分安静，用雨刷器刮去风挡的积水时，也几乎听不到声响。

悬挂调整等操作都集成在显示屏中，并且全部汉化

后排单独控制空调系统，实现4区独立控温

五座车型的后座没有多少设备，但空间绝对奢侈

硬件方面辉腾让人挑不出毛病，即便不到80万元的入门车型工艺也无可挑剔，不缺乏豪华感。只是后座有点“空”，如果不常开车，我推荐4座车型，独立空调面板是显示身份的最好工具，电吸门、电动后座、冰箱、无钥匙系统和电动尾门等也是豪华车买家在意的配置。只是对于辉腾的买家而言，除了需要足够的经济实力，还要有一双懂得欣赏的眼睛。

辉腾(The Phaeton)，完美融合了经典手工工艺与现代尖端科技，并以其与众不同的品味与魅力，树立了21世纪豪华轿车的全新典范。2006款辉腾，再现全面超越的大家风范，W12发动机功率提高到331千瓦(450马力)，0-100公里/小时加速仅需6.1秒；同时增加无钥匙进入和启动系统、车载电话蓝牙接收装置等众多高新技术设备，让用户更专注于享受驾乘的乐趣。

优点：舒适宽敞价格实在的豪华车

缺点：价格偏高，品牌影响力不大