动力试驾 上市新车大众R36动力系统测试

猫进驾驶舱，将钥匙插入后，轻轻一按，身后两组排气尾段发出一声低吼，靛蓝色的转速指针落在了600rpm，V6发动机微微发出咆哮声，很是悦耳，似乎在宣言：300匹马力随时恭候您任意差谴。

说实话，这车动力实在超乎预料。

大众的DSG变速箱手感清晰，轻轻推入D挡，发动机浅尝辄止，轻轻划过2000rpm，其实D挡的反应倒不是很大，轻轻点点油门，动力来得直接、顺畅。由于是DSG缘故，其实D挡并不会感觉太过张狂，只有挂入S挡的时候，动力绝对不是之前的那般细腻，而是直截了当的略带粗暴式地涌入，这时你的心跳会不知不觉地加速。若真要那天身体不是很好，建议你不要轻易尝试S挡，小心晕车!

R36的悬挂系统也很特别，不硬、不软、典型的大众的悬挂调校，但又不同于一般的大众车型。当它在处理路面起伏或坑洞的时候，简洁而明快，既能保证舒适度，但又能保证路感的直接传递。在弯道的时候，相对较硬的悬挂使得整车几乎不会有任何侧倾，R36底盘的功底可见一斑。

值得特别说明的一点是：有别于其它运动车型，大众的运动R家族则选用蓝色作为基因家族代表。除了车身烤漆外，靛蓝色也成为装点轮圈的重要元素。 R36脚踏尺码235/40R18的大脚扁平跑胎，搭配造型简约的10辐Omanty铝圈;其后则是R家族独有的蓝色刹车卡箝，隐喻强大的制动性能。这也是R36独立于其它的最明显特色。

优点：

缺点：