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三菱的首款多空能跨界车 全新三菱君阁导购

动力:较猛很实用

三菱君阁搭载了三菱2.0L MIVEC直列4缸汽油发动机,具备三菱创新式气门正时电子控制系统,最大功率为125 kw/6400rpm,最大扭矩为190N.m/4750rpm。

这样的动力表现对驱动这样一个大车来说还是轻松自如的,也许因为发动机同族同宗,在试驾中,尤其是在中下段速度阶段,记者感觉这款车的动力输出和长丰猎豹的动力输出是非常相似的,都是在起步加速时不是特别敏捷,在上了3000转之后,发动机才开始觉醒并输出迅即的力量,车子才开始狂奔而去,但这个过程需要点时间。

另外,怠速的噪音有些偏大,最大扭矩出现在4000rpm以上,此时发动机的噪音有所增加。操控中1、2挡、倒挡操作起来都比较轻便,没有别扭的生涩感,但是在进三时非常容易推到1挡,要想推进需给一个右前方的角度方能准确进入,初次驾驶需要慢慢适应一下。

君阁的底盘准确说是以帕杰罗速跑为基础。该底盘为非承载式结构也即大梁式车身,采用了前独立悬挂、后多连杆螺旋弹簧,相比富利卡的非独立悬挂加钢板弹簧当然要进化高级了不少。

君阁拥有良好的越野性能,其涉水深度可达60厘米,进入角、穿越角和离去角分别达到25度、18度和20度。但是由于君阁的底盘过高,操控精确度不够,就算前后悬挂都带有防倾杆,过弯时的侧倾仍然较大,往往是车还没出现极限,驾驶者已经不敢再贸然加速了。

空间:非常实用

MPV车型必须具备的基本配备还是它的空间多样性,三菱君阁的最大卖点也就在于此,除了基本设计的宽大空间外,座椅的多种调节方式可带来多种空间形式,为车主拉货、休息提供便利。把第二排和第三排座椅放倒后,不仅拥有可完全平躺的舒适空间,并搭配简易快速的前翻收折功能,以2720mm超长轴距创造出纵深达1.64公尺的超大平整置物空间。

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