三菱的首款多空能跨界车 全新三菱君阁导购

动力：较猛很实用

三菱君阁搭载了三菱2.0L MIVEC直列4缸汽油发动机，具备三菱创新式气门正时电子控制系统，最大功率为125 kw/6400rpm，最大扭矩为190N.m/4750rpm。

这样的动力表现对驱动这样一个大车来说还是轻松自如的，也许因为发动机同族同宗，在试驾中，尤其是在中下段速度阶段，记者感觉这款车的动力输出和长丰猎豹的动力输出是非常相似的，都是在起步加速时不是特别敏捷，在上了3000转之后，发动机才开始觉醒并输出迅即的力量，车子才开始狂奔而去，但这个过程需要点时间。

另外，怠速的噪音有些偏大，最大扭矩出现在4000rpm以上，此时发动机的噪音有所增加。操控中1、2挡、倒挡操作起来都比较轻便，没有别扭的生涩感，但是在进三时非常容易推到1挡，要想推进需给一个右前方的角度方能准确进入，初次驾驶需要慢慢适应一下。

君阁的底盘准确说是以帕杰罗速跑为基础。该底盘为非承载式结构也即大梁式车身，采用了前独立悬挂、后多连杆螺旋弹簧，相比富利卡的非独立悬挂加钢板弹簧当然要进化高级了不少。

君阁拥有良好的越野性能，其涉水深度可达60厘米，进入角、穿越角和离去角分别达到25度、18度和20度。但是由于君阁的底盘过高，操控精确度不够，就算前后悬挂都带有防倾杆，过弯时的侧倾仍然较大，往往是车还没出现极限，驾驶者已经不敢再贸然加速了。

空间：非常实用

MPV车型必须具备的基本配备还是它的空间多样性，三菱君阁的最大卖点也就在于此，除了基本设计的宽大空间外，座椅的多种调节方式可带来多种空间形式，为车主拉货、休息提供便利。把第二排和第三排座椅放倒后，不仅拥有可完全平躺的舒适空间，并搭配简易快速的前翻收折功能，以2720mm超长轴距创造出纵深达1.64公尺的超大平整置物空间。