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嫣然一笑百媚生 沃尔沃S80L vs 奥迪A6L

驾驶

当然,要换做是自己驾驶的话,情况恐怕就要颠倒过来了。沃尔沃的桃木装饰方向盘对于驾驶来说实在是有些过于“滑手”,而且转向助力的大小会出人意料地随车速增加而减小。日常驾驶,它不会带来什么问题,但在弯道中比较操控乐趣,就不如A6L的随速可变转助力转向系统那样协调。但是,这并不能掩饰S80L底盘具有更佳运动性的事实,在绕桩和变线测试过程中,悬挂更强的支撑作用使车身在出现侧倾后的回复动作也会迅捷一些。另外,单从结构上来讲,S80L的横置发动机布局,还有助于重心后移,而这一点也恰恰正是A6L的软肋。奥迪将前纵置发动机应用在以前驱车为基础的车身上,必然导致前后负重比例的失衡,虽然新一代A4已经通过新的变速箱结构使前轴能够位于离合器之前,但推出较早的A6L还没来得及享用这项技术。

因此,只要你能征服S80L那个有些飘摆不定的方向盘,在弯道上超越A6L并不困难。尽管奥迪的空气弹簧悬挂系统(仅3.0TFSI车型提供)被至于运动模式、底盘高度降至最低,但还是避免不了较大侧倾的产生。经过改进之后的quattro四驱系统虽然对提高公路行驶的稳定性作出了不少贡献,但在面对沃尔沃以Haldex离合器为核心的即时四驱系统(通过电控湿式离合器控制后轮动力)时并没有太大优势。因此,对于操控还抱有一丝期盼的车主们只能去抱怨奥迪的国内产品策略,他们对国产车型的悬挂调校越来越趋于柔软,在A6L和新A4L上我们都有相同的体验

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