该死的小资情结 小白领男也要追求激情与力量

相信基督的“美国大兵”——道奇酷威

道奇家族进入中国，时间也不短了，然而或许是因为这个“美国人”来到中国，水土不服，一直以来不愠不火的销量，使道奇家族走进了“非主流”的行列，说实在的，挺冤。

一看那造型就知道，道奇酷威是原汁原味儿的美国SUV。庞大的水箱格栅;肃穆的大十字架形的镀铬装饰装饰条;一直威风凛凛的公羊头镶嵌十字架正中;再加上两前大灯那坚定不移，冷峻中带着忧伤的眼神……对比起日韩系的本田CR-V，或者是丰田的RAV4之辈，整个就是一信着基督耶稣的“美国大兵”。在发动机盖上的设计，也十分独到，凌厉利落的线条，起了一个拉升的效果，把他美国大兵那饱满宽大的印象，更加深刻的刻在每个人的心里。

侧面看上去，其比一般SUV车型更长的车身，有点商务车的味道。车身的高腰线把美国大兵的粗犷进行到底;前后翼子板向外微微凸起，锐利的高腰线呼应着，进一步突出了酷威那一身健硕的肌肉。

尾部的线条相比前脸，要显得复杂而丰满，大气天成。粗旷的尾灯，饱满的后杠，让人在第一眼看上去，有种这是一台全尺寸SUV的错觉，短小精干的后扰流板更显美国大兵那高翘挺拔，肌肉结实的“臀部”。高位刹车灯，雾灯，以及倒车摄像头等配置为酷威提供了精良使用的装备;只不过，相对于庞大粗犷的车身来说，右下方的排气管就显得有些迷你袖珍了。

“美国人”的肥大不是吹出来的，凭借着4888mm×1878mm×1745mm的三围，以及2890mm的轴距，用头部空间，腿部空间充裕来形容，已经不够了;可以说，只要不站起来，在里面干什么都行，包括做运动。天窗只是标准天窗，这点来看，和主流车型基本上没有太大优势，也不至于处于劣势;然而天窗后方的后排影音娱乐显示屏，绝对是他的亮点。有了这个东西，坐长途车就不会寂寞了，哪怕开着车子去美国也不怕旅途寂寞——当然，前提是车子要是水路两栖的。

坐进驾驶舱，乍看之下，会觉得比较普通，典型的美式四幅式方向盘，依然能见到悍马的影子;仪表盘既不是先下流行的炮筒式，也不是主流的双圆式，而是继续着非主流的路线，三格式仪表盘，配着荧光绿色的底灯，白色数字十分醒目，不过指针也是白色，显得色彩的反差太小，不够鲜明;四四方方纯黑色的中控台像块儿立起来的砧板一样杵在中间，大方而简洁，这在国内的车型中也是不多见的;中控台外围以及旋钮的捆边均为银色，显得更加动感时尚。

相对于日本小鬼子的车来说，美系车的内饰上比较简单，至于是不是跟他们简单的头脑有点关系，这个不得而知。不过美系车的另一个特色，却应该是跟美国人的肥胖有关——那就是储物盒相当的多，无论你坐在前排或者是后排，也无论你向着哪个方向伸手，都能保证不用挪动身子就能摸到储物盒——甚至是在脚底下都不例外。这对于爱吃的美国肥佬，绝对是贴心的设计;当然也为中国消费者提供了方便，至少再也不用担心杂物太多，把车内弄乱。不过其做工方面，跟小日本的车比，还是有待提高。

酷威配备排量为2.7升的EER全铝24气门DOHCV6发动机，它可以在5500rpm时发出136kW的最大功率，当4000rpm时可以发出256Nm的最大扭矩。与之搭配的是一具以41TE四速自动变速器为基础开发的6速Autostick自动变速器，在起步阶段，动力输出比较迅猛，一二档的衔接比较紧密，然而，加速后段就比较温和，跟彪悍的美国大兵外形背道而驰;当然毕竟是“美国大兵”，也不至于有明显的拖重感，至少不像某日本品牌的“痿”SUV那样连个坡都爬不上去——用一个词来形容，那就是中庸。对于中庸这个概念，就是叫我们别指望用这车干什么出格的事儿。