树大招风 起亚智跑PK 5大主流实力派对手

逍客

除了2.4升车型和标准的紧凑级SUV直接碰撞，智跑的2.0升车型利用自己较大的车身尺寸和空间方面的优势，也侵占到了一些身材更紧凑，更偏向Cross车型的领地。这其中三菱上市不久的ASX劲炫和日产的逍客就是代表。

从外观尺寸上来看，智跑无论在车辆的长、宽、高方面都占有优势。理论上来说，这就使得智跑在横向的空间以及乘员的头部空间方面都更有优势。不过在和空间关系密切的轴距参数上，智跑的和劲炫以及逍客相比并没有什么明显的差别，甚至还要比劲炫略短。主要原因在于ASX劲炫和逍客与同车系的欧蓝德和奇骏采用了同平台生产，因此在轴距方面并不处于劣势。这一点联系到车内的空间来说，就使得三款车的后排腿部空间差别并不是十分明显。

在动力方面，ASX劲炫和逍客都搭载的是2.0升排量的发动机。从发动机输出的最大功率来看，智跑要明显占据优势。不过在最大扭矩的参数上，智跑却排名最后一位。如果从发动机的特性上看，智跑相比于另外两款车型，似乎更适合平坦的城市使用，而另两款车在扭矩方面的优势在加速和爬坡中表现会更好一些。虽然在发动机的配置上，三款车算是部分胜负，不过在变速箱的匹配上，这次智跑却败下阵来。击败6挡手动变速箱的正是动力输出更平顺，燃油经济性更好的CVT无极变速箱。ASX劲炫的全系以及逍客的大部分车型都搭载了先进的CVT无极变速箱，并且能够模拟6挡手动模式，在保证CVT变速箱特性的前提下，也能体验到一定的驾驶乐趣。即便是逍客的最低配车型所搭载的手动变速箱，也是6挡设计，高速行驶，转速更低，燃油经济性更出色。

从配置的角度来说，2.0升排量的发动机对于智跑来说是入门级的动力，因此在配置方面自然和2.4升的车型有一定的差距。而GL的入门级车型在配置上更是少得可怜。而ASX劲炫的入门级配置相对来说要丰富一些，不过这也和车系本身较高的定位有关。对于逍客来说，舒适性配置显然不是低配车型所必须的，因此逍客的低配车型省略了比少的舒适性配置，不过可喜得是对于安全的配置，日产几乎都为逍客进行了保留，这就使得在安全性方面，逍客能够提供更全面的保护。

上市时间不长的ASX劲炫在外观、动力、配置方面都拥有比较大的优势，但是作为这样一款偏向Cross的小型紧凑级SUV，劲炫的定位似乎有些过高了，劲炫售价和逍客以及智跑相比高出了不少，也许原装进口这一卖点会吸引一部分人为它买单。逍客是一个比较务实的选择，虽然在舒适性配置方面，没有占到什么优势，不过在动力性和安全配置两个方面，逍客的表现都比较让人满意。由于车身尺寸的原因，智跑在空间方面占有更多的优势，在动力的表现上也不弱，不过入门级车型的配置过于简单，使得这个价位的智跑仅限于一款适合郊区游玩儿的代步车。

总结：随着油价的飞涨，过去那些大口喝油的纯越野车们所占有的市场越来越小。紧张的工作让人们去荒郊野外探险的机会也越来越少。因此，即适合城市游走又适合偶尔野外郊游的紧凑型SUV越来越受到人们的青睐。智跑将产品线拉长，为的就是能够迎合更多消费者不同的需要。在技术、配置和价格方面，作为韩国车的智跑具有绝对的优势。但是起亚的品牌影响力是还是给销量带来了更多的未知数，不过从实际的角度出发，和之前我们印象的韩国车相比，智跑在很多方面都有了比较明显的提升，也算是紧凑级SUV中值得推荐的一款。