载客拉货务实派 试驾郑州日产帅客推荐导购

小排量+轻车身成就了轻盈的驾驶感受 ---转向不算灵敏，发动机与变速箱配合较为默契，油门、刹车响应及时

帅客商用版的动力总成依然是大家熟知的307上那套装备。发动机是来自PSA的TU5JP4，排量1.6L，直列四缸16气门双顶置凸轮轴设计，铝制缸盖铁质缸体，最大功率78Kw，最大扭矩142Nm。它的高转速特性比较明显，在4000rpm之后会有发力的感觉，绝对是典型的法式发动机调校方式。

  

发动机舱较为紧凑，博士ME7.9.7电喷控制系统(右)。

五速手动变速箱齿比设计合理，换挡衔接也称得上流畅，挡位清晰易辨，只不过横向行程有些略长，对于向笔者这样身高为170mm的驾驶者来说，换挡杆的高度有些不足，尤其是在挂入5档的时候确实有些不大舒服。

完全轿车化的换挡杆，手感不错但横向行程略长了些。

为了提高车辆的载重能力，帅客商用型采用了钢板弹簧后悬架系统，前悬依然为麦弗逊式独立悬架。原因也不难理解，在保证车辆舒适性的前提下，保证了车身的载重能力，也避免了轿车底盘商用化的一大弊病。

帅客商用型采用了前麦佛逊式独立悬架以及后钢板弹簧悬架。

驾驶着帅客行驶在路面上，原本以为硬邦邦的钢板弹簧会完全放弃对我臀部的照顾，在我驾驶过它之后这样的想法销声匿迹。钢板弹簧并未将车身后部短促有力的弹跳完全传递到座椅上，在空载的状况下经过减速带时只是感觉到后悬的硬度稍大于前悬，对舒适性并没有太多的影响，试想如果在负重的情况下这样的情况会变得更加协调，这也从侧面说明帅客商务型确实是一辆以商用货运为主的车型，它的使命在于将货物完好的送达目的地，而对于偶尔乘坐的乘客也有一定的舒适性提供。

在这里我们有个建议提给厂家。上车调整座椅、方向盘和后视镜，然后系上安全带准备出发，这是每个驾驶员都按部就班的任务。尤其对于一款商务车来讲，由于驾驶员往往不固定，所以便捷的调整方式就更显重要，而帅客商务型只采用了手动后视镜，这多少有些过于简朴了，实际使用时让人觉得很不方便，如果在人性化细节方面再有些提高那就更好了。

附带转向灯的外部后视镜需要手动调整，对于经常更换司机的商用车多少有些不便。

帅客轻盈的驾驶感觉是我很欣赏的，不过这种轻盈并非来自转向系统，而是油门、刹车的响应以及来自轿车的底盘带来的综合的感受。虽然发动机为喜好高转速的TU5JP4，但在轻点油门的初段还是能提供不错的加速度，低速时嗤之以鼻的转向力度此时也发挥出了该有的作用，配合轻盈的刹车、油门，使得并线超车轻松灵敏。让我满意的还有它的噪音控制，虽然没有进行实测，不过凭借我的经验，帅客不论在怠速时还是以90km/h行驶时，基本都达到了一般家用轿车的水准，以商用车去衡量的话可以取得不错的成绩了。

编辑总结：从个人审美角度出发，低调、粗犷的外观与帅客的定位更加吻合。更加廉价与更加实惠，这也是我看好它的理由，既然是主打载物能力的商用车，那就一切以务实为基准吧，相比传统的“面包车”，帅客更加舒适与安静，相比同价位里兼顾商用与家用的两厢车或wagon，帅客不仅可以提供接近的驾驶感受，更能提供比它们更为实用的空间便利性，下面就看你如何抉择了。

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