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终极全能装备之选 9款配备空气悬挂SUV推荐导购

吉普 大切诺基

空气悬挂车型入门价:待定

新大切诺基的价格虽然还没定,但是整体表现的提升却是比较明显的。比如一套强大的空气悬挂系统,再比如一套像模像样的Selec-Terrain全路况模式选择系统。现在的大切诺基已经开始向路虎的智能化靠拢,当然我并没有觉的这有什么不好。

新大切诺基的空气悬挂系统拥有3级上升和1级下降功能,加上正常状态下的高度也相当于是5级可调,车辆的离地间隙可在164.5-269.5mm内变化。车辆的驾驶模式也很丰富,除了适合公路的自动模式和运动模式外,还拥有雪地、沙地/泥地和岩石三种模式,和路虎的全地形反馈系统十分相似。 在将车辆的悬挂调至岩石模式或最高时,车辆的通过性也达到了最大水平。此时即便是40度的斜坡或者半米深的水塘,大切也可以比较顺利的通过。而回到公路时,大切诺基的高速模式可使车身降低15mm,以提高行驶的稳定性。

雷克萨斯 LX 570

空气悬挂车型入门价:164.5万元

提起雷克萨斯LX570,我想大多数人都会对它赞不绝口,宽大的车身带来宽敞的乘坐空间以及高人一等的驾驶视野、空气悬挂+非承载式车身的组合也让它的越野性能出类拔萃,如果非要挑毛病的话,加速刹车的成绩还有不小提高的空间。

 LX570拥有3级可调的底盘升降系统以及标准、运动、舒适三种悬挂模式。从我们实测的车辆踏板下沿的高度来看,低位状态下为220mm,而高位状态下可达320mm,空气悬挂的行程大约在100mm左右。LX570采用非承载式车身设计,这也大大提高了车辆的刚性,在配以可调节高度的空气悬挂系统以及各种车辆辅助设备,LX570已然具备了顶级越野车的实力。而相比之下公路性能则显得逊色一些,百公里加速和刹车成绩分别为7.9秒和42.5米,和几款欧系对手相比还是稍有欠缺。

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