王者无敌-丰田普拉多等豪华城市SUV自驾新体验

车型：铃木超级维特拉

官方指导价：24.9～26.9万元

车身尺寸：长4500mm、宽1810mm、高1695mm，轴距2640mm

优点：越野性能优秀。

缺点：内饰做工一般。

超级维特拉面世于2005年，所以你可能会觉得它的外形有些低调，方正的车身，平直的头灯，略微外扩的轮眉，这些简单元素就构成了超级维特拉，虽说这并不符合目前以动感为主的大潮流，但真正的SUV应该就是这样，看起来任劳任怨，毫不畏惧。尺寸方面，超级维特拉并不庞大，长度只有4500mm，宽和高分别为1810mm和1695mm，轴距达到了2640，这样的身材在众多竞争对手中算是“小巧”的了，好处是泊车更加容易，野外越野也会更加灵活。

超级维特拉的内饰设计非常普通，你找不到什么优点，同时也没什么缺点让你挑剔，纯黑的配色应该会博得大多数人的喜欢，而深色木纹则让内饰看起来不再那么单调。在用料方面，超级维特拉展现了其犹如外观般的粗狂，全车内饰都使用了硬质塑料，好在接缝和做工还算不错，不过对于26.9万元的售价，还是有些拿不出手。中控台设计非常直观，上部为音响控制，下部为空调调节，操作一目了然，不过红色的背光显示看起来有些扎眼。

目前进口到国内的超级维特拉全部使用了2.4升直列4缸发动机，原来排量更大的3.2升车型以及2.0升车型都已经停止进口了。2.4升发动机并没有太多科技含量，采用了旋转阀可变吸气系统，最大功率122kw/6000，最大扭矩225N.m/4000，数据表现平平，不过可以使用93号汽油，如果去郊外游玩，不用担心油品问题。

超级维特拉和同级别车型最大的不同是它的车身设计和四驱系统。“内置式梯形车架”的车身构造可以说是一种介于承载式和非承载式之间的车身结构，它的梯形车架焊接在整体车身上，在越野时最大程度保持车身强度的同时，在公路驾驶时也能提供舒适的乘坐感受和操控性。

超级维特拉的四驱系统称之为4模式4x4系统，是在这个价位中为数不多使用全时四驱的车型，它的四种模式分别指4H(四驱高速)、4H-LOCK(锁上中央差速器锁的四驱高速)、4L-LOCK(锁上中央差速器锁的四驱低速)、和N(四驱空挡)这四种行驶模式。全时四驱可能会在油耗上略有增加，不过当遇到湿滑或恶劣路况时的操控能力，却是适时四驱不能比拟的。但超级维特拉终究还是要对市场有所妥协的，例如它的悬挂设计，就由原来的非独立悬挂改为了现在的前麦弗逊柱式后多连杆式悬挂，提高了乘坐的舒适性以及高速的稳定性。