越野兼备奢华 5款百万级大型进口SUV推荐导购

车型四：保时捷 卡宴

推荐：2011款CayenneS(售价：147.50万元)

优势：面子奢华的SUV大作

适合：成功且不太计较性价比的各类富裕人士

保时捷绝对有比宝马、奔驰在国内更豪华的地位。特别是跑车风格的SUV卡宴，更是将保时捷不拘常理的性格体现淋漓尽致，也正是靠着这款车型，保时捷曾经成为利润最高的厂商，所以卡宴红透半边天已经是不争的事实。

全新一代卡宴依旧采用了途锐和Q7的平台，正是凭借着这个优秀的平台，卡宴才有着出众的实力。

2011款卡宴进气格栅的位置更低，并且呈现一定的弧度，看上去更运动，而在侧面线条上，则通过更加突出雕刻感的腰线强化了新卡宴的力量。 　　动力方面，其中CayenneS4.8L发动机最大功率294kW/6500rpm，峰值扭矩为500Nm/3500rpm,配合8档手自一体变速箱，可以将速度和驾驭激情发挥得淋漓尽致，燃油系统和喷射系统进行了改良，除了带来更好的加速性能外，燃油经济性也得到了保证。

进入车内，我们看可以看到2011款卡宴内饰灵感来自于4门跑车Panamera，特别是挡把处多功能按钮的造型，鱼骨样式显得很高科技，不过繁多的按钮在日常使用时也会让新手有手足无措的感受。此外，保时捷依旧将钥匙插槽设计在驾驶员左右侧，这就是保时捷传统。

空间方面，刚进入国内的2011款卡宴的车长增加了50mm，轴距增加了42mm，这样的结果就是乘坐空间更加宽敞了，特别是后排座椅，可以向前调节180mm，让后面的行李箱实用性大大提升。另外，2011款卡宴的发动机盖，车门，前保险杠和悬挂等处上大量使用了铝合金材质，使重量减少了200公斤左右，保证了车子在拥有更多配置的情况下，车子的重量被控制在了2.1吨左右，更轻的重量也带来了更好的油耗表现。

配置方面并不是保时捷卡宴的长项，诸如后风挡遮阳帘、后排独立空调、无钥匙启动系统、全景天窗这些都没有涉及，这就是保时捷卡宴的个性，如果你想选择豪华，不说宝马X5，同平台奥迪Q7以及途锐都要比卡宴更舒适一些。不过满大街不乏卡宴的身影，也正是体现一个财富与品位的象征。中国肯定不属于富裕国度，但有钱人却还真不少，和全世界有钱人一样，他们都少不了卡宴的需求。

对于一款V8或者V6发动机来说，再经济的油耗也不会太低。能够保证相对较低油耗的还要靠全新的8挡自动变速箱，换挡平顺迅捷，并且1、2挡的齿比设计合理，官方0-100加速为5.9秒，最高车速258公里。其实真要涉及到操控对决，我们认为宝马X5会比卡宴更理想。

卡宴除开后排侧安全气囊以及膝部气囊都有涉及，车身稳定系统以及自动驻车还有下坡缓降更不在话下，可调节空气悬挂适应于各种路况，不过遗憾的是没有配备胎压监测设备让这款豪华车显得并不够全面。

保时捷卡宴的四驱系统分为3个档位，通常情况下第一种模式就足以让新卡宴面对大部分城乡之间的的路况以及恶略的乡村公路。而第二和第三种模式分别包含中央差速器锁以及后桥差速器锁，这就意味着新卡宴的恶略路况通过性完全可以与同级SUV媲美

在普通的公路行驶路况下，卡宴会有90%的动力传输到后轮上，而在传感器探测出车子的前后轮转速差较大时，就会将动力向前轮输出，最多可以达到接近100%的动力输出。通过调节中控台上的按钮，卡宴车主可以选择将空气悬挂升到最高位置，中央差速锁也会锁死，配合后差速锁，卡宴的越野能力可以得到足够的保证，虽然不敢说十分强悍，但并不会让人失望。

车型五：丰田 兰德 酷路泽

推荐：2010款4.7LVXAT

特色：经典日系越野车，质量可靠，品质出众

适合：承接工程的包工头以及有较多越野需求的人士

在统一名称之前，兰德酷路泽有个大家都很熟悉的名字丰田巡洋舰，也正是借赞助中央电视台丝绸之路活动以及对西部市场的占领，让丰田的SUV车型在国内名声大噪。在那些边远地区有这么个说法，“修不好的切诺基，开不烂的巡洋舰”，就已经说明日系SUV在国内市场的口碑和质量了。

相比德系同级SUV，兰德酷路泽的外观要更原始粗犷，在一些军队或警察的配车中，我们常常看到该车的身影，可见其用途不完全是为了舒适，而真正有着最为纯正的越野血统。尾部粗大的拖钩也正是越野本质的最好证明。尽管上下分开的尾箱门不豪华也没有档次，开关也颇费一些力气，但野外实用性是值得表扬。

进入车内，丰田的内饰设计永远不会让我们失望，深色调的中控设计搭配桃木和金属装饰，以及一流的做工，这种豪华的感觉一下无法形容的，总之没有德系SUV那般华贵细腻，但绝对视觉和手感都相当精细，也没有薄弱的环节。

得益于5170*1970*1945mm长宽高数据，再加上2850mm轴距的合理运用，兰德酷路泽的内部空间宽大，设计的同时充分考虑到了乘坐人员的舒适性。前排座椅均为电动调节，第二排座椅可以前后调节，从而为第二排和第三排乘客提供了更为宽敞的腿部空间。兰德酷路泽车厢内遍及20多个空调出风口，分别对各个区域单独实施温度控制，甚至包括第三排乘客区域，保证所有的乘坐人员都能用有一个舒适的乘坐环境。

动力方面，全新设计的4.7LV8发动机不仅紧凑，而且通过采用VVT-i系统提高压缩比，获得更好的燃油效率。从而使最大功率达到202kW/5400rpm，最大扭矩达到410Nm/3400rpm。更妙的是，只要是93号汽油就能满足这台发动机的需求，对于西部或经常踏足城市周边以及工地用户来说，这个设计远比那些娇贵的需要97号汽油的同级SUV车型更好的适用国内油品环境。尽管5档手自一体变速箱算不上什么先进技术，不过换挡过程并没有过于明显的顿挫感，平顺性尚可。

底盘方面，兰酷路泽和那些擅长公路奔跑的SUV明显不同的是才用了非承载式车身以及一体式后桥。越野路段最容易导致车身两侧受力不均匀，此时坚固的大梁可以最大程度的保证车身不会扭曲变形以及动力轴正常工作。另外，即便是一些底盘刮碰，也对非承载式车身造成不了多大伤害。

虽然没有流行可调节空气悬挂，但KDSS动力调节悬挂是兰德酷路泽的一项独创设计。在恶劣路面上这一系统可以断开前后防侧倾杆以尽量避免有车轮悬空的情况发生，增强越野性能。而在公路行驶时，可以选择接通前后防倾杆，以保持车辆平衡，防止过度侧倾增强安全性。这是一种聪明的设计，既降低了成本也同时具备了可调节悬挂的功能。

兰德酷路泽使用了扭杆式自锁差速器，这一装置未锁止时可以根据需要在30%-70%的范围内向前桥或后桥分配动力。这与奥迪Q7有些相似，但不同的是兰德酷路泽可以通过中控台手动锁止差速器，在极端路况条件下增强越野性能。另外，兰德酷路泽在后桥上装配有LSD限滑差速器，它的作用就是当车辆侦测到两侧车轮的附着力不同时，将扭矩重新分配，将更多的扭矩分配给附着力高的车轮，以增加通过性，这对于越野车来说绝对是有相当大的作用。严格来说，丰田兰德酷路泽并没有特意为公路舒适而牺牲越野表现，而是很平衡的将两者结合起来。

配置方面，兰德酷路泽仍然没有后排侧气囊以及膝部气囊，也没有陡坡缓降功能，不过ESP配合强大的机械式四驱系统，仍然让其越野表现更为突出一些。舒适方面，丰田SUV有些薄弱，除开该价位应有的功能外，只有后排独立空调和后排座椅加热似乎更符合豪华的定位。

结语：我们分别推荐了五款百万豪华SUV车型，其中宝马X6以特立独行的跑车多功能风风格吸引了那些年轻潮流达人。除开外观外，其实宝马X6的配置还是很全面的，足够有百万元豪车的范儿。大众一个平台打造了三款不同品牌的高档SUV车型，其中途锐配置最简单，不过性价比也最高，更重要是低调风格更吸引某些不喜欢高调的用户。奥迪Q7无论从空间配置以及动力四驱表现都很体现SUV豪华的特征，难怪现在还得排队提车了。相比之下，保时捷卡宴就纯粹利用大排量V8动力和先进8档变速箱体现它的高性能公路王者风范，要说配置和性价比的话，它还真不适合稍有些注意性价比的富裕人士，而且车型也过于高调。丰田兰酷路泽绝对也不失为豪华SUV的称呼，但更过硬的底盘以及四驱设计加上不挑剔油品的发动机很明显告诉我们一个事实，针对常跑工地以及需要时常应对较差路况的用户来说，它绝对是SUV豪华与实用的结合典范。

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