上有政策下有对策 3款高性价比SUB推荐导购

途观

经过加长以后，途观由海外一款比较紧凑的城市suv变得拥有标准身材，2684mm的轴距超越了所有的竞争对手，后排空间也是同级车中最大的之一。再加上它德系背景、漂亮外形等等原因，即便有着接近角小、行李舱不足等“BUG”，但销量却是节节攀升。目前在合资SUV里，采用增压发动机的车型只有途观一款。此次车船税的改变，将会让这款车更具竞争力。

从定位来看，途观主要是与一些主打2.4/2.5L车型竞争的，包括像CR-V、RAV4和奇骏等等。从动力来看，途观的1.8TSI发动机基本上与对手的2.4L/2.5L对等，不光是SUV领域，在B级车领域的格局也基本如此。从实际表现来看，途观1.8TSI由于在1500转就能获得250牛·米的大扭矩，优于所有的2.4L/2.5L车型，因此常规动力表现相比而言还略占优势。在过去，途观的TSI发动机可能会因为养护费用高等问题存在一些劣势，但如果有了车船税的差异，有可能抵充养护费用之外还有富余。

途观目前销量在合资SUV仅排在CR-V之后。CR-V上市后如日中天的销量堪称国内车市的一道奇观，关于谁能取代其冠军位置的讨论也不少。如果说过去途观有这种潜力的话，车船税新政以后，可能性将会更大。

除了现有车型，途观还有一张牌没有打，即1.4TSI版本，用以对抗对手的2.0L车型。如果途观1.4TSI上市，将拥有比所有的合资SUV都要低的车船税额，又是一款相当不错的避税车型。

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