“低速四驱” 3款主流SUV上市解析推荐

车型：三菱帕杰罗——低齿比=1：1.9

认识帕杰罗，或许是从达喀尔拉力赛开始，赫赫战功让我们不敢忽视它的实力，而全新帕杰罗V97更为帕杰罗增加了些许时尚元素。帕杰罗V93的长宽高分别为4900/1875/1900mm，和前款(4830/1895/1885mm)相比差别并不大，同是2780mm的轴距，更说明了现款和前款的渊源。

帕杰罗V93使用3.0升V6发动机，在可变进气门正时和升程的帮助下，最大功率179kw，最大扭矩327N·m，一台带运动模式的5速自动变速器负责动力传输，而为了更好的提高公路的表现性能，帕杰罗使用了前双横臂后多连杆式独立悬挂，同时带内置型梯形结构车架的承载式车身保证车身强度，这样的设计和前面提到的超级维特拉十分类似。

帕杰罗的超选四轮驱动II系统十分有意思，是一种介于全时四驱和分时四驱的四驱系统，因为它的两驱和四驱都可以在公路上使用。而当我们选择低速四驱模式时(4LLC)，帕杰罗可以提供1：1.9的低齿比，十分接近维特拉的1：2.0，但和牧马人的1：2.72或1：4.0还有不小的差距。

车型：吉普牧马人——低齿比=1：4.0

作为吉普家族中历史最为悠久的车型，同时也是吉普willys的后续车型，牧马人凭借可靠的底盘设计，简单而实用的四驱系统，在世界各地拥有众多越野爱好者。而随着牧马人全系车型的引进，这股潮流现在同样吹到了国内。

牧马人采用一台3.8升V6发动机，缸体采用铸铁材料，非常坚固耐用，其在5000rpm时产生146kw的最大功率，在4000rpm时爆发315N·m的最大扭矩。负责动力传输的是一台经过时间验证的4速自动变速器，当然如果你觉得你的驾驶技术过硬，也可以选购手动挡。

作为一款传统的越野车，牧马人拥有所有该具备的因素，例如一个非承载式车身，前三连杆后五连杆的非独立悬挂，还有可靠的分时四驱系统。牧马人共有两套四驱系统，Sahara车型使用了名为Command-Trac分时四驱系统，rubicon则使用了Rock-Trac分时四驱系统，同是分时四驱，有什么不同吗?差异就在于低齿比上面，Command-Trac的低齿比为1:2.72，而Rock-Trac为1:4.0。1:4的低齿比意味着什么?这相当于将牧马人315N·m的扭矩扩大4倍，也就是1260N·m(按照变速器的传动比为1.0时计算)，如此大的力量推倒一座房子也可以说是轻而易举，更何况还有前后差速器锁以及可断开的防倾杆帮忙，越野王者的称号绝非浪得虚名。

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