重中之重:底盘奥迪Q7、宝马X5、途锐上市推荐

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宝马X5从诞生时起便定位于SAV车型，也即Sport Activity Vehicle——高性能运动型多功能车。奔驰ML、奥迪Q7、大众途锐乃至保时捷卡宴等高档豪华SUV车型都是它的直接竞争对手。

2011款宝马X5在外观上做了很多细节上的变化，前雾灯移至更靠近中网的位置，保险杠两侧的前进气口样式也发生了变化。尾部的变化主要有三点，后反光板和保险杠的样式也发生了改变，排气孔也由椭圆变为了圆形。内饰方面没有多大改变，还是以往X5的传统。中控台上木纹装饰板以及铝制装饰条的组合体现了它豪华运动型车的定位，也提升了内饰的档次。

全新的3.0L单涡轮双涡管增压直列6缸发动机比老款同排量自然吸气发动机在性能上进步明显，最大功率225Kw/5800rpm，1200-5000rpm可以释放400N.m。配合8档手自一体变速箱，官方0-100加速时间仅仅6.8秒，最高车速可以达到235km/h，这对于一款自重超过2吨的SUV来说，公路性能是非常出色的。可以说宝马X5对驾驶者任何的操作都会准确的执行，那种人车合一的公路驾驶感受不是一般的车型所能达到。

得益于轻质铝的智能应用，宝马X5的双球节弹簧减震支柱前桥提供独特的动态操纵和高度灵敏的转向。更轻的前桥平衡前后之间的车桥负载，直接的结果就是悬架和转向系统的迅速响应。高度刚性的对角前桥副车架进一步增强了这一点，它同时还支撑着转向器、横向摆臂和推杆以及防侧倾稳定杆。

宝马X5后悬挂采用整体铝制后桥，不仅重量更轻，而且自调标高后悬挂系统通过为集成到后桥总成的气缸充气来提升底盘高度，以此抵消了可能造成问题的趋势。气压由电动控制的辅助压缩机维持。压缩机独立于发动机运转，并且可以根据需要单独调整。保持稳定的底盘高度对于宝马X5的动态操控至关重要。拖动或运输重负载可能导致不平衡的轮胎磨损。另外，向上倾斜的大灯灯光可能会造成对面驾驶员的炫目。BMW自调标高后悬架系统可排除这些潜在的危险。除开胎压监测之外，X5还拥有宝马特有的0胎压设计，通过特殊的轮胎技术，宝马在轮胎扎破后仍然可以用80公里/小时的速度继续行驶150公里，为我们维修带来了便利。

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